汽车车灯随动控制系统开题报告

1. 研究目的与意义

该课题主要研制汽车车灯随动控制系统，该系统利用根据汽车速度变化、上下坡垂直方向加速度变化、方向盘转角变化等因素，在各种路况下为驾驶者提供更宽广的照明视野，有助于提升车辆在夜间行驶的安全性。

但是该车灯控制系统的研究受到路面状况，天气情况，驾驶人员驾驶技术和实验硬件条件等诸多因素的限制，所以本课题着重研究方向盘转动因素对车灯转向的控制，旨在为汽车车灯随动控制系统的研究的核心问题作出初步的探索。故而该系统仍然具有广阔的市场前进，科研价值突出。

2. 国内外研究现状分析

汽车车灯随动控制目前已在一些高档轿车的设计中得到应用。

但是，当前国内外主要应用plc控制器件实现，价格昂贵。

鉴于单片机成本低廉，功能强大，性能稳定等特点，目前一些汽车制造商针对中低档轿车展开了基于单片机的车灯随动控制系统的研究，但主要还在研发完善阶段。

3. 研究的基本内容与计划

方案拟定：

因汽车转向和方向盘转动角度有对应的90: 900的数学关系，故可通过单片机为核心的检测电路对角度传感器信号进行分析，通过软件编程的方法计算方向盘转动角度。同时通过实验可在车灯转向角度与方向盘转向角度之间建立一张表格，单片机通过查找和对比此表格中的数据就可产生对应的控制信号对步进电机进行转向和角度的控制。

4. 研究创新点

该汽车车灯随动控制系统结构简单，并且在成本和体积上都做了相应考虑，成品在分析性能和抗干扰性能优越，很适合应用于生产实践。