1. 研究目的与意义、国内外研究现状（文献综述）
一、本课题的意义
随着现在社会人口的日益增长和城市化进程的进一步加快，交通拥堵等问题越来越严重，城市轨道交通由于其交通运量大、舒适快捷、安全准时、成本低且节能环保的优点，作为一种新兴的城市客运交通模式在很大程度上缓解了其它公共交通方式的客运压力。其中，地铁站换乘枢纽是城市轨道交通网络的节点，行人则是其地铁换乘枢纽内部一切活动的主体。枢纽内部各类设施的设置都需要满足行人的行走、休息等活动的需要，这就需要充分掌握行人在交通枢纽内各类设施条件下的行为、以及行人交通组织的特性和存在的不足。基于以上本研究有以下意义：
1）为地铁换乘枢纽的规划、设计及其管理提供一定的技术与理论支持。
2. 研究的基本内容和问题
一、研究的目标
本研究试图通过对南京市新街口轨道交通枢纽站的现场调查与分析，分析行人交通组织的特性，了解换乘枢纽行人满意度，揭示出现有车站的空间形态及其与人流交通组织的关系，找出其中存在的问题及原因，并尝试提出改进意见和建议，为今后轨道交通枢纽站的设计和站内环境质量的改善、行人安全疏散提供基础资料。
1）、探索行人交通组织的特性
3. 研究的方法与方案
一、研究方法
1）国内外研究综述查阅法。
搜集和整理国内外关于城市综合交通换乘枢纽行人安全疏散、行人流特性的最新研究成果及其相关应用规范或标准，总结国内外研究现状、成果及应用情况，为课题的深入研究和实施提供依据。
4. 研究创新点
主要创新点是以城市综合交通换乘枢纽为背景，对其内部行人交通特性和安全疏散效能展开深入研究，主要特色与创新之处在于：提出了城市综合交通换乘枢纽服务水平行人主观满意度模型。以行人的主观感受为全新视角，提出了量化枢纽安全疏散能力水平并反映枢纽服务水平的行人主观感知模型。从行人的安全感知、舒适感知、便捷感知、服务感知等 4 个主观感知方面量化分析综合交通换乘枢纽服务水平，寻求不同主观感知之间的相互作用以及其与综合交通换乘枢纽之间的相互联系。
5. 研究计划与进展
1）、2017.02.01-2017.03.01阅读相关国内外研究文献，建立基本结构框架。在与指导老师的指导下撰写开题报告，网上提交开题报告材料。
2）、2017.03.01-2017.04.01完成论文基本初稿，设计问卷并实地进行调查以及问卷发放。在自查的基础上，填写中期检查表，网上提交中期检查材料，并交由指导教师网上审核。
3）、2017.04.01-2017.05.01对问卷数据进行整理，进行相关分析。完成初步论文，并与指导老师讨论网上提交论文草稿，由指导教师网上审核。
