1. 研究目的与意义（文献综述）
国内外研究现状
随着国内外对于海洋环境的开发和探索，大部分在陆地上进行施工作业的结构、设备也开始向海上施工靠拢。早期的打桩船主要用于近海港口、码头等水工设施的桩基作业。
由73年至今20余年，从最开始的引进外来打桩船到自主研发设计，我国打桩船的桩架已经由早期的36米发展到现在的90多米，04年由我国投资打造的“打桩18”号试桩成功，是当时亚洲技术领先的最大的打桩船。该船还配备了一航局自行开发研制的厘米级高精度的海上施工gps定位系统，在环境允许情况下可全天候施工作业。
2. 研究的基本内容与方案
本任务有实际工程背景，母型船为现有的工程打桩船，作业于在福建省平潭海峡附近。由于海域波浪条件，作业过程中，船舶摇荡剧烈，打桩精度不高，打桩作业效率过低。现业主拟改造该船型,为增加甲板平面作业面积和减小平台的运动要求,拟增加船宽。故要求以此工程船为母型船，采用三维建模软件(catia/maxsurf)完成建模，同时完成该船型系列加宽方案以及静水力计算，并采用专业软件(aqwa)完成母型船和各改型船的耐波性预报，根据实际海域的波浪条件进行波浪中的运动响应预报并评估和比较各方案的耐波性,为工程船尺度改型方案设计提供论证；在论文设计其间，参与相关耐波性试验，学习耐波性试验惯量调试等准备工作和试验分析方法。
主要内容有：
1、广泛调研，完成平潭海峡海浪环境状况与打桩船船型资料的收集，并分析将来在优化过程中将遇到的困难，将解决的重点；
3. 研究计划与安排
第1—2周：通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行分析，完成开题报告、调研报告、收集外文翻译资料。
第3-4周：学习建模软件，完成船舶的建模及静水力计算。
第5—8周：学习耐波性预报软件理论方法和三维势流软件使用，完成船舶的耐波性预报。
4. 参考文献（12篇以上）
1、《船舶设计原理》第二版，顾敏同，上海交通大学出版社
2、《船舶原理（上）》盛振邦，刘映中，上海交通大学出版社
3、《船舶原理（下）》盛振邦，刘映中，上海交通大学出版社
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