2339TEU集装箱船体生产设计（艉部区域）开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

集装箱船是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高30—70倍。因此为现代船运业所普遍采用。集装箱船装卸效率高,周转速度快,营运成本低将一艘万吨级的杂货船与积载500个标准集装箱的集装箱船作比较,用集装箱船运输、卸货、装货所需工时和费用只占用杂货船运输的十分之一左右。用集装箱船运输,杂货一经配装入集装箱内,直送用户处,省去拆解、再包装、再理货等手续。又便于实现装卸全过程的机械化,大大改善劳动条件、减轻劳动强度。集装箱船运输货物,位置明确具体,相对固定,又得到箱体的有效保护,不必单件吊进吊出,所以货物的损坏、遗漏、混装等现象大为减少。用集装箱船运输,有高效率、低损耗的装卸,有较快速的货物周转,还简化了包装和理货等手续,所以显著地降低了成本。成本低,货物在市场上当然有竞争力。在海运业中,绝大多数门类的货物可以用集装箱船装运,就货物量而言,有70%~82%的货物可以用集装箱船装运。集装箱船可装运杂百货、五金件、医药品,还可以装运机器、仪表。甚至还可以装运液体货以及冷藏杂货。可见,集装箱船适用性很强,只要组织调度得当,可避免船舶空放和闲置。

预计未来20年内中国将形成三大集装箱枢纽港群体。它们分别是以上海港、宁波港为主的华东地区集装箱枢纽港群体,以香港港、深圳港、广州港和珠海港为主的华南地区集装箱枢纽港群体,以青岛港、天津港、大连港为主的北方集装箱枢纽港群体。中国将建成较为完善的国际航运中心和区域性航运中心,将为航运公司和班轮提供优质服务,并将大大提高集装箱港口竞争地位。

本次生产设计以中国扬帆集团舟山船厂所正在建造的2339teu集装箱船为例，依据其设计院的设计标准进行生产设计，完成整个船舶生产建造所需的设计流程。重量估算，分段划分，建模，出图等等。这样做加快此类船舶的建造周期，具有一定的现实意义。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：以2339teu集装箱主船体为对象，充分查阅中外相关资料，深入调研，全面细致地读识船图及资料，学习并应用相关软件，创造性地运用所学知识，密切结合承造厂生产实际，独立完成主船体总体生产设计和指定区域二的船体分段生产设计。以2339teu集装箱主船体为对象，充分查阅中外相关资料，深入调研，全面细致地读识船图及资料，学习并应用相关软件，创造性地运用所学知识，密切结合承造厂生产实际，独立完成主船体总体生产设计和指定区域二的船体分段生产设计。

目标：主要设计任务：1.总体部分：主船体建造方案及分段划分方案设计，设绘相应图纸；2.独立部分：指定船体区域二的分段生产设计，设绘相应图纸。

3. 研究计划与安排

第1周：设计任务书分析，查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案；

第2周：承造厂条件分析，主船体重量估算，编制船体重量计算说明书，完成开题报告；

第3周：完成计算肋位处外板展开图的绘制(选作)，设计船体建造方案及分段划分方案，绘制分段划分图；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]徐剑华.国际集装箱中转运输及发展前景[j].集装箱化,2005(1).

[2]陈德明.国际集装箱运输市场回顾与展望[j].世界海运,2002(15).

[3]张文爽.珠江集装箱运输现状与发展[j].中国水运,2000(11).