1. 研究目的与意义（文献综述）
本船设计目的
本船为双体游艇，设计目的为私人休闲、娱乐，兼顾商务接待。
2. 研究的基本内容与方案
设计的基本内容、目标：
进行基于个性化外观设计的大型游艇设计方案中的造型、型线、总布置设计及部分性能校核，具体内容为：
1.对设计任务进行分析、资料检索、以及调研。
2.进行个性化造型设计、确定设计船主要要素及主机型号与功率。
3.进行型线设计及静水力计算、绘制型线图、静水力曲线图及邦金曲线等。
4.进行总布置设计、舱容计算(1至2个典型舱)、纵倾调整，绘制总布置图。
5.确定舵主要要素，完成螺旋桨计算书及预报航速。
6.按规范校核1－2个状态的稳性及浮态计算，风压计算及稳性衡准。
7.设计图纸：折合不少于5张2#图纸设绘工作量。
搜集部分型船资料如下：
| Sunreef双体帆船 | 毅宏游艇 | Curvelle | Sunreef双体动力艇 | |||||
| 型号 | 122 | 102 | 120 | 114 | Aquitalia72尺天境 | QUARANTA | 115power | 150power |
| 船长 | 37.19 | 31.09 | 36.58 | 34 | 21.91 | 33.7 | 35 | 46 |
| 船宽 | 12.8 | 12 | 12.8 | 12.8 | 9.63 | 9 | 13.8 | 13.5 |
| 吃水 | 3 | 2.5 | 3 | 2.5 | 0.83 | 1.7 | 1.5 | |
| 空载排水量 | 140 | 125 | 125 | 115 | 300 | |||
| 桅杆高 | 52 | 45 | 49.5 | 47 | ||||
| 主发动机 | 2*500HP | 2*455 | 2*455 | 2*455 | VOLVO D13-800*2 | Caterpillar C32 engines-1900马力 | 2*MTU2600 | |
| 燃油容量 | 2*9800升 | 2*6990 | 2*9800 | 2*9000 | 6000 | 2*25000 | ||
| 淡水 | 2*2750升 | 2*1560 | 2*2750 | 2*2650 | 1650 | 10000 | ||
| 主帆 | 390.1 | 335.01 | 390.01 | 390 | ||||
| 热那亚帆 | 209.96 | 200.02 | 209.96 | 210 | ||||
| 三角帆 | 415 | 379.97 | 415 | 415 | ||||
| 索伦特帆 | 99.96 | 90.02 | 99.96 | 100 | ||||
| 服务航速 | 18 | 13-15 | 17 | |||||
| 最大航速 | 22 | 16-20 | 30 | 22 |
根据型船资料L/B的范围在2.27—3.4，而L/d的范围在12—30。
型宽B的选取受到预定航线上码头、船闸及航道的限制，因为B对Wh、Wf的影响低于L，故从保证浮力与布置地位，在同样满足浮力和布置地位的前提下，以减小L、增大B有利，同时由于游艇自身上层建筑较为丰满，又考虑游艇对稳性要求较高，增加B也很好的提高了稳性。但B过大会造成快速性上的损失。此外B太大还可能会使初稳性高过大，导致横摇加剧，特别是吃水受限制情况下，B/d过大更是如此。因此，选择B时，还应与L和d的选择结合起来考虑，使L/B和B/d参数在一个比较合适的范围内。
吃水T的选取：在满足航道限制的条件下，从提高螺旋桨性能来说，选择尽量大些的吃水时有好处的。在Δ一定时，保持L、B不变，增加d能提高排水体积，将使剩余阻力有所降低，且可增大螺旋桨直径或加大螺旋桨的沉深，可提高推进效率。对于游艇要结合适当的船体布置处理好设计水线的位置。
拟采用的技术方案：
双体游艇市场分析一般布置地位型船的设计流程如下图，首先确定船型和总布置，然后初步估算所需排水量，求出基本船型参数，经过验算排水量后，对参数进行修改，如此反复迭代，结合性能校核，选出最佳方案。
3. 研究计划与安排
| 时间 | 周数 | 内 容 | 要 求 |
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| 第1周 | 1.0 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务 | 提交开题报告 |
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| 第1-2周 | 2.0 | 分析优化论证、确定船舶主要要素，绘制布置草图 | 提交尺度确定阶段报告及图纸 |
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| 第3-5周 | 3.0 | 设计与绘制型线图,完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图 | 提交型线阶段报告及图纸 |
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| 对学生进行中期抽查（院系组织专人检查），实行中期淘汰制（第6周末） |
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| 第6-7周 | 2.0 | 完成总布置设计，绘制总布置图 | 提交总布置设计阶段报告及图纸 |
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| 第8-9周 | 2.0 | 1.计算液体舱舱容要素 2.完成各种载况下船舶浮态，稳性衡准的计算 3．完成快速性预报 4．确定舵的尺度要素 5．完成最小干舷计算书 6．完成舾装数计算及其他设备配置 | 提交性能阶段计算报告 |
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| 第10-12周 | 3.0 | 选择专题（结构设计） | 提交结构设计报告 |
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| 第12-13周 | 2.0 | 翻译外文资料、编写毕业设计报告书 | 提交全部设计资料 |
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| 14周 | 1.0 | 返回修改，准备答辩 |
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| 注：外文资料翻译分散进行。 |
4. 参考文献（12篇以上）
1.numerical simulation of multi-directionalrandom wave transformation in ayachtport journal of ocean university of china 2012-09-06
2.china launches its first carbonfiber yacht bulletin of the chinese academy of sciences 2014-08-15
3.the applied research ofhydrofoilcatamaranattitude estimation based on the fusion filtering chen hongli;song jinghui;chen yuwei 2015-07-28
