1. 研究目的与意义（文献综述）
本文为15800吨散货船船体生产设计。生产设计是在初步设计和详细设计基础上，从船厂施工的角度出发，考虑高质量、高效率、短周期、并确保安全地解决怎样造船与怎样合理组织造船生产的一种设计，其首要目的就是要考虑“怎样造船”。
生产设计是结合船厂的实际生产能力、生产工艺、生产管理、建造方法等因素将送审设计图纸建模细化后用于船厂直接生产的图纸的设计过程。它着眼于适应零件的加工及其装配过程，并基本满足生产管理的要求。在船舶设计的各个阶段，船舶生产设计是最为复杂的阶段，是直接面向生产、指导生产的阶段，设计过程中要处理大量复杂的数据和信息，以及有众多部门的参与，而且生产设计效率的高低会直接影响整个船舶产品的建造成本、周期及计划安排，在当前全球经济低迷、船市萎缩的情形下，如何通过生产设计来降低成本成为国内各大船厂急需解决的问题。目前生产设计的主要发展方向就是通过利用新型的画图工具和方法来降低图纸差错率、采用新的建造方法、模式、运用新设备来减少造船成本和提高船舶建造效率与精度。现如今，随着计算机技术的不断发展，计算机辅助设计和计算机辅助建造的不断完善，生产设计越来越依靠智能技术和计算机技术，计算机技术的应用能够使生产设计图表更加的完善和简易，能够有效地提高生产设计工作效率。
我国从20世纪80年代初开始学习日本造船模式并引入了“船舶生产设计”概念，1983年中国船舶工业总公司规定，船舶设计按初步设计、详细设计、生产设计三个阶段来划分。目前，我国一些主要船厂不同程度地推行了生产设计，也就是说在我国大多数船厂中生产设计已经相当普及，深化生产设计被看作为船舶工业中的一场革命，而且，随着如今计算机辅助设计的应用和推广，我国越来越多的船厂引进三维设计软件，如：法国 dassault aviation 公司的 catia 系统、西班牙 senermar 公司的 foran 系统、瑞典 kockums 公司的tribon系统、法国matra公司的casecad系统和美国 ptc 公司的 cadds5 系统等，这无疑使得造船生产设计发展地愈加迅速，也使得生产设计越来越系统和简易。正因为造船生产设计的推广，促使了我国由传统造船模式向现代造船模式的转型。经过几十年的快速发展，中国已经成为世界造船大国。我们有理由相信虽然生产设计的推广和改革有困难，但只要坚定信心，一步一步走下去，一定能走出一条具有中国特色的振兴造船工业之路。
2. 研究的基本内容与方案
基本内容：15800吨散货船是一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单壳型散货船，本船以载运矿砂、煤、散粮等散货为主。其主要技术参数如下：
总长 153.00 m 垂线间长 145.00 m
型宽 22.60 m 型深 11.40 m
3. 研究计划与安排
第1周：前期准备工作（分析、理解设计任务；确定专题调查的题目和内容；资料检索及撰写文献阅读报告；外文资料翻译等）
第2-4周：1） 主船体结构理论重量估算 2） 绘制外板展开图
第5-6周：1） 设计、论证主船体总体建造方案 2） 设计、论证主船体全船分段划分方案 3） 主船体分段船台安装定位设计 4） 绘制分段划分图
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 任福炜，罗广基. 造船生产设计的探索和实践[j].广东：广东造船.1994(01)
[2] 杨虎，苗科. 关于深化生产设计的思考[j].船海工程.2014(01)
[3] 李斌，王强. 基于tribon的船体生产设计[j].造船技术.2011(06)
