内凹三角形负泊松比夹层结构防撞性能研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.研究目的及意义

1.1内凹三角形负泊松比结构发展的背景

2017年交通运输部公布：我国水路运输工具拥有总量为轮驳船16.6万艘，净载吨为2.7亿吨，内河航道通航里程数达12.7万公里（统计截止2015年）。与此同时，中国每年新建约3万座桥梁，现今总数量已经达100多万座^[1]。水运的大力发展和桥梁的快速兴建虽彰显了国力的强大，但也带来了不少安全问题。船-桥碰撞问题因此愈加受到人们的关注，船舶碰撞造成人员伤亡、桥梁结构损伤或倒塌以及船舶的损毁等。如何尽可能减少因船舶碰撞而带来的损害成为桥梁防船撞结构安全与可靠性领域中的重要课题。通常来说，设计合理的桥墩防撞装置是防止船桥碰撞事故的重要措施，在易发生碰撞的区域采用吸能效果好的夹层板结构就是其中一种比较有效的方法^[2]。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1基本内容

1.搜集、阅读有关负泊松比材料的数值仿真、试验分析、抗冲击性能研究相关的文献资料，完成研究进展综述及开题报告。

3. 研究计划与安排

3.进度安排

1.第1-3周，对毕业设计任务书进行分析，明确涉及内容，熟悉论文选题相关研究现状与研究方法，完成开题报告及论文综述；

2. 第4周，完成相关的英文文献翻译工作；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]沈登瀛.喜看新中国70年桥梁的世界之最[j].就业与保障,2019(22):12-14.

[2]陈悦明,黄志斌.船桥碰撞事故的防御对策[j].广东建材,2010,26(04):28-30.

[3]任鑫,张相玉,谢亿民.负泊松比材料和结构的研究进展[j].力学学报,2019,51(03):656-687.