1. 研究目的与意义
水基润滑液, 如切削液、压延液、水-乙二醇液压液等, 都必须具有润滑性和防锈性. 通常是分别使用润滑添加剂和防锈添加剂. 就润滑添加剂而言, 可分为吸附机理的油性剂和反应机理的极压剂. 就防锈添加剂而言, 也可以分为吸附机理和反应机理的不同类型, 吸附机理的防锈剂, 如羧酸盐、有机胺等, 与油性剂的作用机理是相同的, 即分子中的亲水性极性基团, 如- COOH, - NH2, 吸附于金属表面, 疏水性烃基呈游离状, 起着防止水份侵蚀金属表面的作用, 达到防锈的效果, 同时也起着隔离摩擦副表面的直接接触的作用, 达到润滑的效果. 属于反应机理的防锈剂, 如苯并三氮唑、苯并噻唑, 与金属表面反应形成防锈膜, 这种防锈膜也可能有极压润滑膜的作用. 因此, 我们试图设计一类化合物, 在其分子中既包含吸附机理的官能团, 如长碳链羧酸, 又包含能生成反应膜的官能团, 如含S, N 的基团, 当然还必须赋于水溶性的官能团[ 1] , 这样就可能使它成为一类可溶于水的兼具润滑性和防锈性双重效果的新型添加剂
2. 国内外研究现状分析
21世纪,能源短缺与环境污染依旧是世界各国亟待解决的重大问题。
由于水基润滑剂具有优异的冷却性能、难燃、低污染等优点,基于节约能源和保护环境的目的,过去20年各国都在大力发展水基润滑剂,尤其是在压液和金属加工业方面发展迅速。
与油基润滑剂相比,现有的水基润滑剂存在润滑性和防腐蚀性差的问题,这从一定程度上限制了水基润滑剂的发展。
3. 研究的基本内容与计划
1实验原理：利用2-巯基苯并噻唑中-sh的反应性能使其与氯乙酸发生反应，氢氧化钠作为催化剂
2实验计划：首先了解影响苯并噻唑基硫代羧酸得主要因素有哪些，然后通过单因素分析确定更为具体的因素变动区间，接着用正交试验的方法找出最佳实验条件，并做重现性实验最终确定最佳实验条件。
3实验步骤：
4. 研究创新点
随着各国环保要求的日益严格,绿色润滑剂将成为润滑剂发展的趋势。
在此背景下,润滑剂的润滑性能、生理毒性、废液处理将成为制约水基润滑剂发展的三大因素。
由于水是无毒无臭的理想绿色基础液,因此,在提高水溶性添加剂的润滑性、防蚀性的同时,成功解决水溶性添加剂的生理、生态毒性,将会为水基润滑剂带来更加广阔的市场前景。
