1. 研究目的与意义
聚氨酯胶粘剂是分子键中含有异氰酸酯基(-NCO)及氨基甲酸酯基(-NH-COO-),具有很高的极性和活泼性的一类胶粘剂。它极易与含有活泼氢化合物起作用,对多种材料具有极高的粘附性。分子结构中具有柔性分子键,耐振动性、耐冲击性和疲劳性能优良,耐水性和耐低温性良好,另外还具有性能的可设计性,粘合层从柔性到刚性任意调整,可满足不同材料间粘合的需求。因此,聚氨酯胶粘剂成为目前发展速度很快的胶粘剂种类之一。按使用方式来分,聚氨酯胶粘剂可分为单组分和双组分型两种。单组分聚氨酯胶粘剂较双组分聚氨酯胶粘剂的一个明显的优点是其使用时不需进行化学计量,也不需要添加其它的交联剂,只利用空气或基材表面的水分就可以固化,产生粘接作用,给施工带来了极大的方便,所以目前应用比较广泛,在某些领域还具有其它胶粘剂无法替代的优势。如汽车的风挡玻璃,现在几乎百分之百的使用单组分湿固化的聚氨酯胶粘剂。其它行业如建筑装饰、木材加工、纤维复合等都大量使用这种聚氨酯胶粘剂。
2. 国内外研究现状分析
汽车与胶黏剂、密封胶密不可分,一辆好的汽车往往需要十几到几十公斤胶黏剂、密封胶。胶黏剂与密封胶解决了汽车的三漏问题,不仅起到增强汽车结构、隔热减振和内外装饰的作用,而且简化了汽车制造工艺,在汽车轻量化、节能降耗、延长使用寿命方面发挥越来越重要的作用。新型汽车结构中引入大量的轻质金属、复合材料和塑料,促进了汽车用胶黏剂和密封胶持续增长;汽车内饰件也是胶黏剂用量增长的一个领域。中国政府已经把汽车工业作为国民经济的支柱产业,我国汽车工业正处于快速增长期。据行内专家预测: 在2001 -2005年的第十个五年计划期间,汽车产量将增长10 %左右,到2010 年,我国汽车保有量将达4750 万辆,年产量将达到600 万辆,其中轿车400 万辆,所用胶黏剂密封胶约1018 万吨。如此高的增长速度必然带动汽车工业用胶黏剂的发展。在陆上运输用途上,期望胶黏剂在- 40 ℃～100 ℃之间有良好的粘接性能,能耐水、耐盐雾、耐燃油和清洗剂,抗冲击和振动,寿命长。聚氨酯胶黏剂满足上述要求且有比环氧树脂胶黏剂更优良的韧性、室温固化性和对塑料件更好的粘接性,它的粘接强度高,耐冲击和耐化学品性能好,粘接材料范围广,在汽车等运动工具上的适应性更好,因此聚氨酯胶黏剂已在美、日等国汽车制造中获得了广泛的应用,成为汽车用主要胶种之一。
3. 研究的基本内容与计划
随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂作为汽车生存所必须的一类重要辅助材料，品种也越来越广泛。
而这个课题是受某个企业委托而产生的,主要是以聚酯/聚醚多元醇与MDI（二苯基甲烷-4，4-二异氰酸酯）在一定的工艺条件下合成符合企业委托要求的车灯用聚氨酯热熔胶为主要目的开展的，在讨论探讨原料的选择和不同原料以及几种催化剂对聚氨酯热熔胶性能上的影响的同时来合成一种以开放时间在1分钟以内和剥离强度大于600N/25mm的车灯用聚氨酯热熔胶。
4. 研究创新点
尝试以聚醚和聚酯多元醇混合制备聚氨酯热熔胶
