轨顶摩擦剂涂敷设备设计开题报告

 2021-11-21 04:11

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1研究目的

在我国铁路跨越式发展中,高速与重载是铁路运输的重要发展方向,进入21世纪以来,我国重载运输技术取得了突破性进展,然而伴随着列车运行速度的提高及载运重量的加大,轮轨磨耗问题日益严重,轮轨磨耗已经成为重载货运铁路发展过程中的关键性问题.同时,随着我国铁路建设的快速发展,列车运行密度的日益增长,钢轨的伤损程度也随之急剧上升。造成钢轨伤损主要有磨耗、锈蚀和折断等诱因,也有钢轨表面疲劳伤损(如龟裂、剥离掉块)、焊接接头核伤等因素。钢轨伤损问题的日益突出,增加了日常维护量,缩短了换轨周期,造成铁路运营成本开支不断增加。钢轨的主要损伤类型是钢轨压溃、钢轨侧磨、钢轨波磨和钢轨剥离,它们占钢轨损伤量的80%以上。根据美国和澳大利亚统计,轮轨磨损消耗重载运输中15%~20%的运营成本.北美重载铁路直线钢轨的寿命为6~7亿吨,曲线钢轨的寿命仅为1.25~3吨.由于轮轨之间的摩擦磨损问题,中国每年需要多消耗数十亿人民币.据统计,我国每年因轮轨磨损需要补充的钢材约30万吨.轮轨的更换和修理,不仅要耗费大量的材料,人工和能源,而且降低了机车车辆和线路设施的利用效率。影响了运能的进一步提高.

在使用tb449-76型锥形车轮踏面时曾做过统计,我国客车车轮的使用寿命仅5~6年,大约有15~30的旅客快车车轮使用不到一个车辆段修期就因踏面或轮缘磨耗到限而需换轮旋修.货车车轮的使用寿命也只有11~12年.

剩余内容已隐藏,您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容!

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容及目标

2.1.1配方设计

国内外对于液体摩擦控制剂的研究主要包括保持剂、流变剂、固体润滑材

剩余内容已隐藏,您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容!

3. 研究计划与安排

3.1进度安排

2019.3.16-2019.4.1制备性能优良的轨顶摩擦剂,测定轨顶摩擦剂性能;

剩余内容已隐藏,您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容!

4. 参考文献(12篇以上)

4.1阅读文献

[1] 李跻添,杜敏涛.城市轨道交通轨顶摩擦调节剂降噪技术应用[j].现代城市轨道交通,2019(07):72-7

剩余内容已隐藏,您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容!立即支付

课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。