1. 研究目的与意义（文献综述）
1.目的及意义
1.1 目的及意义
2. 研究的基本内容与方案
2.研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施
2.1基本内容
1、桥位断面
桥梁整体的跨径为405.9米，离水平面最高纵深为140.11米
2、设计方案
方案一：独塔双索面钢筋混凝土斜拉桥
1)总体布置
桥跨布置为203m X 2，主桥采用预应力混凝土连续双箱梁，引桥结构采用装配式预应力混凝土连续梁，桥梁全长406m，引桥与路面相接，引桥下部结构采用钻孔灌注桩桩基础，直径为1.4m，桥台采用钢筋混凝土重力式U形桥台
2）结构尺寸
方案二：混凝土连续刚构桥
1)总体布置 主桥跨径布置为104.3m 197.1m 104.3m,主梁采用变截面预应力混凝土箱梁,梁高从墩顶到跨中截面按二次抛物线变化,墩顶截面梁高6m,跨中截面梁高2m。在主桥的高墩上采用墩梁固结,主桥水平,两头设置引桥进行标高过渡,引桥采用预应力混凝士简支T梁,引桥下部结构采用钻孔灌注桩基础。 2)结构尺寸
方案三：
1）总体布置
桥跨布置为（50.75m 101.5m 101.5m 101.5m 50.75m），主梁采用变截面预应力混凝土箱梁，梁高从墩顶到跨中截面按二次抛物线变化，墩顶截面梁高6米。两个跨中截面梁高2m。在主桥的高墩上采用墩梁固结，主桥水平，两头设置引桥进行标高，引桥采用预应力混凝土简支T梁，引桥下部采用钻孔灌注桩基础。
2）结构尺寸
2.2.3方案比选
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| 方案一 | 方案二 | 方案三 | ||||||||
| 主桥桥型结构 | 独塔双索面钢筋混凝土斜拉桥 | 钢筋混凝土连续刚构桥 | 预应力混凝土连续梁桥 | ||||||||
| 主桥结构特点 | 斜拉桥作为一种拉索体系，斜拉桥比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。 | 连续刚构桥与同类桥相比，保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大。 | 结构受力较好，上部结构对桥墩的影响较小，高墩刚度要求大，主桥桥面连续，伸缩缝少，行车条件好。 | ||||||||
| 施工方法和难易程度 | 拟定采用悬臂施工方法，施工技术成熟，但需要先进行墩梁临时固结，再进行体系转换，使用的施工设备较少，占用场地少 | 典型的连续刚构体系对称布置，拟定采用平衡悬臂施工方法修建，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低 | 拟定采用悬臂施工方法，施工技术成熟，但需要先进行墩梁临时固结，再进行体系转换，使用的施工设备较少，占用场地少。 | ||||||||
| 养护维修工作量 | 较大 | 小 | 较大 | ||||||||
| 经济性 | 上部结构造价较高，高墩造价也较高，并且后期支座养护费用较高 | 上部结构造价相对其他两种桥型较低，后期维护费用少。 | 上部结构造价较高，高墩造价也较高，并且后期支座养护费用较高。 | ||||||||
| 方案比选结果 | 比选方案 | 推荐方案 | 比选方案 |
经过以上技术、经济比较，将方案 二 作为推荐方案
3. 研究计划与安排
3.进度安排
第1周（2月24日—3月1日） 熟悉毕业设计任务书，明确设计任务书及要求。
4. 参考文献（12篇以上）
1） 中华人民共和国交通运输部，公路工程技术标准 （jtg b01—2014）北京:人民交通出版社，2014
2） 中华人民共和国交通运输部，公路桥涵设计通用规范（jtg d60—2015）北京:人民交通出版社，2015
3） 中华人民共和国交通运输部，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（jtg d62—2012）北京:人民交通出版社，2012
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