银武通道K65-K71高等级公路设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究目的

道路桥梁与渡河工程是一门综合性较强的学科，而且非常注重理论与实践的结合。我们在四年的学习中已经完成了相关专业很多课程的理论学习，如《测量学》、《基础工程》、《道路勘测设计》、《结构设计原理》和《路基路面工程》等，毕业设计既是对以往所学习的知识进行一次系统总结，也是一次考验和磨砺，为我们以后的研究和工作打下一个良好的基础。通过这次毕业设计，培养我们综合运用学到的各专业课程知识融会贯通和一定的独立处理问题的能力，这也是一名工程师所必不可少的专业素养。这次毕业设计旨在教会我们熟悉道路设计的基本方法和步骤，根据实地情况不同制定相对应的路线设计方案并进行综合比选。在此过程中，不仅是对旧有的接触过的知识的复习和强化，也是对新技能和前人经验的掌握。

1.2 研究意义

（1）培养我们综合运用已学过的理论知识和技能,分析和解决本专业范围内的实际工程问题的能力。

（2）掌握基本的公路设计原则方法和步骤。

（3）提高计算绘图、查阅文献、使用规范手册、编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能。

（4）培养勇于钻研、勇于创新、不怕困难、严谨踏实、一丝不苟的精神

本次毕业设计选题为银武通道K65-K71高等级公路设计，本路段位于山西省西南部，沿途跨越汾河Ⅲ级阶地、黄河Ⅰ级阶地、黄河河床，属典型的堆积地貌。

1.3 国内外研究现状与分析

道路作为一个国家的基础设施命脉之一，对促进经济增长具有极其重要的作用，同时道路建设里程，尤其是高速公路总里程，也是反映一个国家经济实力和社会发展程度的重要标志之一。目前世界公路总里程约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里。其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路里程的一半，高速公路里程约占全部高速公路里程的80%。单就美国的高速公路占有量就高达30%-40%，已经形成了8万多公里的州际高速公路网，高速公路已成为美国人民日常出行必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积较小，公路网基础较好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力，相比之下，印度、缅甸哈萨克斯坦等发展中国家公路里程较少，质量较差，远低于欧美诸国。目前许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散线路，而是向公路网的方向发展，欧洲正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。总之，加大公路建设，尽快构建和完善交通网对于国民基础设施建设和社会经济发展至关重要。

曾经，我国公路基础设施发展滞后，成为发展的一大瓶颈。为破解这一瓶颈，我国先后出台了多项机制鼓励交通网络发展，同时对于交通基础设施建设大力扶持。1988年10月，我国大陆第一条高速公路沪嘉公路建成通车；1993年，我国第一条部分利用世界银行贷款建设的高速公路——京津塘高速公路建成全线通车……我国高速公路实现了从无到有、再到覆盖成网的跨越式发展。到2017年末，全国高速公路总里程13.65万公里，远高于1988年的147公里，年均增长26.6%，总里程居世界第一位，覆盖97%的20万以上人口城市及地级行政中心。到2017年末，我国公路总里程已由改革开放之初的89.02万公里攀升到477.35万公里，年均增长4.4%；每百平方公里公路密度从9.27公里上升到49.72公里；全国公路桥梁83.25万座、5225.62万米，分别是改革开放初期的6.5和15.9倍。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 设计内容

详细研究路线所在地区的自然条件等及其对公路设计、施工和养护的影响，提出在该地区道路建设的理由。确定道路类型、等级的确定和技术标准论证，并给出各项设计数据。

（1）路线设计

确定道路类型等级和技术标准，布置路线并比选方案，进行平纵面设计

3. 研究计划与安排

第4周进行路线方案设计；

第5周路线方案比选并推荐路线方案设计；

第6-8周 路线平纵横设计；

4. 参考文献（12篇以上）

[2]人民交通出版社：公路路基设计规范（jtg d30-2015）

[3]人民交通出版社：公路工程技术标准（jtg b01-2014）

[4]人民交通出版社：公路沥青路面设计规范（jtg d50-2006）