1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1 选题目的及意义
在传统的公路及铁路桥梁设计中，桥身通常是通过支座简支在桥台和桥墩上，并设有伸缩缝，以适应因昼夜和季节性温度变化引起的桥身长度伸缩变化（图1）。但是，桥梁伸缩装置长期暴露在外界环境中，直接承受温度作用、车辆冲击和基础沉降等不利因素的影响，极易受损，进而引起桥梁结构的破坏，对行车安全也将产生不利影响。同时，桥梁伸缩装置造价昂贵，费用可高达工程实际总造价的5%[1]，而损坏后进行维修和更换必然会导致交通断流，引起交通不便，直接或间接地造成了大量的经济损失。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 研究目标
采用二维有限差分程序 flac 进行数值模拟，分析季节性温度波动下添加eps的整体式桥台侧向土压力、桥台的弯矩、水平位移、eps变形与填土沉降情况，并与不添加eps的整体式桥台的情况进行对比，探讨填土内摩擦角与黏聚力、eps材料厚度和弹性模量等主要因素的影响及其机理。
2.2 研究基本内容
3. 研究计划与安排
表 1工作进度安排表
| 周次 | 工作内容 |
| 1-3 | 进行相关课题的资料查找及文献阅读，了解国内外研究现状，撰写开题报告； |
| 4 | 完成外文翻译工作； |
| 5-6 | 学习使用有限差分数值模拟软件FLAC8.0，重点掌握网格建立、接触面设置、边界条件设置和动力荷载的施加方法； 初步了解土体及筋材本构模型； |
| 7 | 阅读文献，对整体式桥台、加筋土桥台和添加EPS的整体式桥台的优缺点进行比较，总结归纳相关的建模细节，拟定数值模型的基本参数； |
| 8-9 | 建立整体式桥台桥梁的基本数值模型，并对模拟结果的正确性进行验证； |
| 10-14 | 分析添加EPS的整体式桥台桥梁在季节性温度波动下的受力和变形情况，并将其与不添加EPS的整体式桥台的力学特性进行比较； 完成填土内摩擦角与黏聚力、EPS材料厚度和弹性模量对整体式桥台受力和变形情况的影响分析工作； |
| 15-16 | 整理试验数据，撰写论文，并准备汇报工作。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 孙小龙. 整体式桥台桥梁受力性能研究[d].东北林业大学,2014.
[2] hambly e c. integral bridges[j]. proceedings of theice-transport, 1997, 123(1): 30－38.
[3] dicleli m, erhan s. low cycle fatigue effects inintegral bridge steel h-piles under seismic displacement reversals[j]. bridgestructures, 2013, 9(4): 185-190.
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