1. 研究目的与意义
进入21世纪，我国城市化进程的加快，导致了严重的交通拥堵。城市交通问题将会日益凸显，不仅影响居民的出行活动，更会制约一个城市的经济，社会，环境等各方面的发展。
交通拥堵的原因不仅仅是因为经济的快速发展，汽车保有量的大幅度提高，更主要的原因是城市道路的资源利用不合理，交通规划缺少前瞻性，以及交通管理手段的落后等。现阶段的城市路网结构在不同等级道路里程与其相对应的道路运输量的表现上处于反比的状态。例如：快速路的道路里程占城市总道路里程远少于支路所占的比例，然而快速路在道路运输量上却远远大于支路的道路运输量。这表现出了道路资源的分配存在严重的畸形，同时也是交通微循环系统严重不畅的结果。
交通微循环于2005年在《北京市政府工作报告》首次提出，报告原文是：“完善的城市交通微循环系统能够合理分配交通流量、缓解交通压力、提高道路通行速度，是城市道路网络不可缺少的组成部分”。由此可知在我国交通微循环方面的研究尚未成熟，全国各个研究人员对此也有着不同的见解。本课题根据现有的理论成果与实际调查情况相结合对苏州市三元三村交通微循环系统进行研究分析。
2. 研究内容和预期目标
2．1 主要研究内容
交通微循环作为研究的新领域，需要根据不同的环境情况进行不同的研究方式。所以首先要对三元三村的周边道路情况进行调查研究，然后采用不同的应对策略。具体的研究内容主要包括：
(1) 现状布局及流量调查：现状布局的调查包括三元三村周边快速路、主干道、支路及内部道路的车道数，三元三村内外部道路的交通流向分布、交叉口几何线形和信号配时的调查。流量的调查包括各路段高峰小时流量、易拥堵路段的拥堵车流方向及车道的调查。
3. 研究的方法与步骤
3.1 研究方法、步骤
1）针对研究对象，上网搜集资料，初步了解三元三村所处的地理位置，周边环境。再阅读相关资料以及类似研究对象的研究论文以确定实地踏勘前所需完成的准备工作。
2）完成交通调查方案，进行实地踏勘，调查内容包括三元三村周边道路的信息，道路等级，车道分布及宽度，信号配时等。
4. 参考文献
[1] 王玮，过秀成，交通工程学[m]，东南大学出版社，2000
[2] 王建军，交通调查与分析[m]，人民交通出版社，2004
[3] 吴兵、李晔，交通管理与控制（第四版）[m]，人民交通出版社，2007
5. 计划与进度安排
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