苏州市南环西路与西环路交叉口交通组织关键技术研究开题报告

1. 研究目的与意义

友新立交作为南环快速路与西环快速路的重要交织点，其每天承载着巨大的交通流量。

在机动车数量不断增长的今天，友新立交提供的通行能力去没有提高，导致在该交叉口出现频繁的拥堵甚至交通事故。

尤其是在早晚高峰时段，其交通拥堵已难以避免。

2. 研究内容和预期目标

2．1 主要研究内容本文的主要研究对象是南环西路与西环路交织处的平面交叉口和立体交叉口。

主要先通过联系现状交通存在的问题对该交叉口进行简单的组织优化（包括车道划分、道路标志标线以及其他道路辅助设施），然后通过vissim建立对应道路仿真模型，对其进行合理的相位配时并获得配时后的道路交通延误等数据。

反复使用多种配时方案，对比其效果得出最优配时方案。

3. 研究的方法与步骤

本文主要研究高架出入口匝道控制，主要采取高架出入交叉口渠化以及对其匝道出进行信号控制来时间上分离交通流。

通过将现状高架匝道不设信号控制的情况与设置信号控制的情况进行对比分析，得出匝道信控的可行性极其意义。

1) 参考资料、文献以及实地调查对交叉口现状进行合理的分析、评估。

4. 参考文献

[1]杨晓光，白玉，交通设计[M]，人民交通出版社，2010[2]王建军，交通调查与分析[M]，人民交通出版社，2004 [3]吴兵、李晔，交通管理与控制（第四版）[M]，人民交通出版社，2007 [4]徐建闽，交通管理与控制 [M]，人民交通出版社，2007 [5]翟忠民，任福田，道路交通组织优化[M]，人民交通出版社，2004 [6]邓建华，冯焕焕，邬兰，道路交通系统仿真技术与应用[M]，国防工业出版社，2013[7]张雪梅，平面交叉路口交通流组织与管理问题的研究[M]，北方交通大学，2003 [8]严静星，城市道路信号交叉口的交通工程优化设计[M]，东南大学，2011 [9]彭飞，城市道路平面交叉口信号配时优化与仿真研究[M]，北京交通大学，2012 [10]张政，交叉口交通组织优化设计研究[M]，合肥工业大学，2007[11]刘新华，交叉口交通组织优化方法研究 [M]，长安大学，2006 [12]刘荣荣 ，城市主干道交通组织优化研究[M]，山东 科技大学 ，2007 [13]蒋强，城市道路交通微循环网络中交通组织优化方法研究[M]，长沙理工大学，2011 [14]李美玲，信号交叉口交通组织优化方法研究[M]，北京工业大学， 2004[15]黄恩厚，城市道路交通微循环系统改扩建优化理论与方法[M]，中南大学，2009[16]彭飞，城市道路平面交叉口信号配时优化与仿真研究[M]，北京交通大学，2012 [17]严静星，城市道路信号交叉口的交通工程优化设计[M]，东南大学，2011 [18]罗荣峰，城市道路信号交叉口左转交通流的组织方法研究[M]，长安大学，2010 [19]胡翔，道路不规则交叉口交通安全设计研究[M]，西南科技大学，2013[20]仇锦，基于VISSIM仿真的信号交叉口优化研究 [M]，山东建筑大学，2013[21]刘新华，交叉口交通组织优化方法研究 [M]，长安大学，2006 [22]VISSIM用户手册。

[23]一系列电子文档。

5. 计划与进度安排

周次 时 间 内容1 3.2~3.8 收集资料，现场调查；英文翻译。

2 3.9~3.15 收集资料，现场调查，创建仿真模型；英文翻译。

3 3.16~3.22 利用仿真软件创建vissim模型，进行交通仿真；英文翻译。