1. 研究目的与意义
改革开放以来, 虽然我国城市交通建设获得了快速发展, 道路交通基础设施有了显著的改善, 但伴随着国民经济的快速发展和城市化进程的加快, 目前我国许多城市的交通供给能力严重滞后交通需求能力的矛盾依然突出; 与此同时, 随着居民经济水平的提高, 轿车在一些城市正快速进人普通百姓家庭, 轿车家庭化使我国城市居民出行方式发生很大变化, 也使我国城市交通面临严峻的挑战。
面对此形势，我国从交通设施建设、交通管理、交通法规及相关政策制度等各方面进行了改善。比如私家车限行限购政策，提出公交优先等等，各个城市都投入很多资金来建设道路，但效果却很不理想，有的仅是交通阻塞地点的转移；路越拓越宽，交通越来越集中；公交优先"讲了多年，公交客流量反而逐年下降，未能形成优势。这些问题不得不使人反思城市道路网的规划到底有没有问题。
交通规划和管理工作者也已经着手研究交通拥挤的症状、病灶及病因。城市布局、土地开发强度、交通结构、交通需求管理(tmd)、智能交通系统(its)、交通政策法规等等，均已成为研究的热点，但是对于承担交通量的载体，在道路网规划设计过程中的重要指标，如道路等级级配、道路微观布局等，关注不多。
2. 国内外研究现状分析
国内研究概况:
对于道路网等级结构的研究，国内外目前只有相关的规范可作参考，至今还没有一套较为科学完善的确定理论。
在道路等级级配方面，郑安文(2002)提出，对于城市快速路、主干路、次干路和支路之间的不同比例组合，其交通供给能是不同的，在城市建设过程中，如何根据各城市的具体情况在建设资金有限的条件下，探求不同功能的道路结构的优化组合，以获得最大的供给能力。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
论文首先从城市交通问题入手，分析交通拥堵的现状及原因出发提出交通效率的定义及评估，然后分析城市发展与道路网的关系，从功能结构、布局结构、等级结构三个方面描述道路网结构特征并基于交通效率分析其合理性，再分析公共交通影响下的道路网，就以上三方面探讨合理的道路交通结构，以达到提高交通效率，缓解城市拥堵的目的。最后选取地区为例，对其现状道路存在的问题进行分析，并就规划中对路网结构的整治方案进行探讨，对规划后路网容量、等级级配和服务水平进行分析。
第一章 绪论：提出研究背景、内容及框架、目的及意义。
4. 研究创新点
提出交通效率的概念及其评估方法，并将其与拥堵程度相匹配；从交通拥堵的时空分布阐述交通拥堵的现状并分析其原因；从道路网规模、布局两方面分析城市发展与道路网基于交通效率的适应性；从功能结构、等级级配、布局结构和公共交通发展四个方面分析道路网特征及其基于交通效率的合理性，从以上两个方面来探讨提高城市道路网交通效率的方法。
