常州BRT1号线不同级配的仿真分析开题报告

全文总字数：1386字

1. 研究目的与意义

BRT系统的建设不同于轨道交通一步到位，而是随TOD的发展逐步完善的过程，因此BRT系统的建设可以考虑分级配置。

此研究利用仿真工具对常州BRT的不同级别的配置进行仿真分析，比较不同级配的实施效果，从而达到引导系统建设的目的。

2. 国内外研究现状分析

见文献综述

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：BRT的主要系统元素；BRT系统分级配置的主要依据和指标；BRT系统三级配置的情况；仿真模型的建立；仿真结果的比较。

研究计划：第12周：根据论文题目，查阅相关文献；第23周：完成与论文有关的外文翻译交与老师修改、批阅；第34周：完成开题报告及文献综述交付教师批阅；第45周：熟悉仿真软件AIMSUN的使用；第67周：根据前期搜集的资料，整理形成论文的思路及论文大纲；第810周：查阅完成资料的收集与处理；第1112周：依据论文大纲完成论文一稿交付教师批阅；第13周：修改论文，完成论文二稿交付教师批阅；第14周：进一步完善论文内容和论文格式，完成论文三稿；第15周：定稿打印，并完成相关论文简介、答辩用PPT演示文稿等

4. 研究创新点

根据快速公交系统发展策略，研究brt设施的功能要素组合和设施配置情况，提出分级指标，对设施进行分级。

针对brt系统三种不同的级配，各建立相应的仿真模型，增加变换车道模型以及跟车模型，进行仿真分析，提供三维仿真效果动态演示。

通过仿真结果检验分级的合理性，得出三种级配所能达到的运营效果和目标，为brt系统选择配置设施提供指导。