南京市草场门交叉口信号配时研究开题报告

1. 研究目的与意义

在城市交通网络中，交叉口是道路网络中通行能力的滞点和交通事故频发的主要发源点。国内外交通阻塞主要都发生在交叉口，不仅导致了车流中断、事故剧增、延误严重，还加剧了城市环境的污染。近年来，缓解城市交通拥挤、盘活道路资源已成为现今交通工程学者们的一个重要议题，而其中的主要内容则关于城市道路的信号控制交叉口，以求在时间上对各方向的车流与人流通行权进行有效的分配，从而消除车辆之间的冲突，减少车辆在交叉口的延误时间，保证交叉口内车辆安全有效地通行。

2. 国内外研究现状分析

见附件文献综述

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

论文选择十字信号交叉口作为研究对象，研究十字交叉口常规信号相位的定时信号配时流程，重点分析交通信号的相位设定。针对南京市草场门交叉口早晚高峰出现不均衡车流的现状，引入组合相位的概念，详细介绍组合相位的优化原理。结合南京市草场门交叉口，实测各个路口晚高峰交通流量等数据，按照组合相位的信号配时方法进行计算，熟悉交叉口信号配时流程，同时对交通效益作出评价。

研究计划：

4. 研究创新点

根据平面交叉口交通设计效益评价指标及服务水平分级标准，对组合相位和常规相位的应用进行对比分析，通过实例验证了组合相位相对于常规相位的优越性。进一步总结组合相位的适用情况及应用要点。