1. 研究目的与意义
通过本次调查研究，了解国内外的一些类似研究成果，并对现有成果进行复核革新，最终形成以南京市部分典型地铁站的吸引客流情况为主，探索出南京市的典型地铁站的客流吸引特性及差异并对比出南京的这些典型地铁站的周边用地状况。
研究意义：通过本次研究，可以为南京未来的地铁站选址做出一定参考作用，以及地铁站选址结束时可以大致预测出将来周边地带土地利用的发展模式。
2. 国内外研究现状分析
广州市地下铁道设计研究院的彭金水以广州市轨道交通5号线为例，通过增加中山八路和动物园两座车站引起全线总客流量的变化，，同时与线路长度增减、工程实施难易、工程投资变化与长期运营所带来的收益进行对比，阐述了地铁线路选线客流吸引的重要性和客流对发挥全线效能的作用。
刘延晨参考了广州、南京、无锡等城市已建、在建地铁线路起终点位置，结合影响地铁线路起终点站的因素，确定无锡三号线的工程可实施性研究阶段起终点站的位置，为今后类似地铁线路起终点站位置的选址积累了宝贵的经验。
中南大学的王佳和长沙理工大学的胡列格分析了城市轨道交通站点公交客流的吸引范围的概念，利用聚集效应理论建立客流吸引范围模型，还运用了该模型进行实例分析，得到不同类型轨道交通站点对常规公交客流的吸引范围，对充分利用区域资源，把握区域出行特征、提高城市公共交通的运营效率具有重要的指导意义。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容： 本课题主要研究南京的典型地铁站的乘客客流特征差异，运用数理统计分析的手段对客流状况以及地铁站周边用地状况进行分析归类并对将来的客流及周边用地状况发展趋势进行预测。
研究方法： 主要通过对地铁站的客流进行大量调查进行统计分析，再利用地图等工具对所调查的站点结合国内研究状况综合分析进而得出一定的客流吸引及周边用地的规律5．本课题的实行方案、进度及预期效果方案、进度：2011年2月中旬2011年3月上旬：收集资料。
重读作品，确定论文题目，查阅相关资料。
4. 研究创新点
将南京典型地铁站上车乘客的年龄、职业以及收入状况结合乘坐地铁之前的出行方式进行对比研究，将得出乘客的年龄、职业以及收入状况与地铁乘客的一定规律，并可以得出地铁周边的居民的收入状况与地铁站距离的大致关系。
运用数理统计分析的手段对客流状况以及地铁站周边用地状况进行分析归类并对将来的客流及周边用地状况发展趋势进行预测。
