1. 研究目的与意义
我国的早期综合体建筑对交通空间的考虑较少，为了得到尽可能多的建筑面积和建筑空间，很多综合体建筑直接紧邻街道而建，通过减少交通空间的比重来达到增加功能性建筑空间的目的，对交通空间的品质更是可以说是几乎完全没有考虑。目前，我国城市化进程正在加快，城市建设持续升温，城市的交通体系也在快速发展，一方面，综合体建筑有了更大发展的空间，另一方面，由于综合体建筑集合的功能日益复杂，规模也日渐增大，对综合体建筑的空间要求、环境要求、设备要求等等也越来越高。交通空间作为支撑综合体建筑的关键，其交通系统设计也更为复杂。从城市大型建筑综合体产生的交通需求入手，指出现阶段城市综合体地面交通存在的问题和解决的办法，以达到地面交通系统设计的理念，实现城市、建筑、交通一体化，预测并展望城市综合体地面交通的发展前景。
2. 国内外研究现状分析
美国是当代建筑综合体的发源地，中纽约曼哈顿是美国建筑综合体发展的缩影;美国在建筑综合体与城市交通整合研究方面独具造诣。西欧大部分城市由于历史悠久而使得建筑综合体鲜有实践可能，而只有在新区建设中才能供其一展拳脚，研究程度有限。日本拥有大量大规模高层建筑综合体，并己经成为日本现代化的象征;也许是因为在经济发达的同时，岛国地少人多的先天劣势导致了日本民族对空间的追求和城市的设想异常的强烈，建筑师和社会各界人士均在考虑这些问题;日本在建筑综合体和城市交通空间整合开发和技术方面处于领先地位。我国的现代大型综合体建筑出现较晚，大量出现是在九十年代后。由于经济发展，城市的急剧膨胀，城市生活日益复杂，综合体建筑开始大量出现。我国的早期综合体建筑对交通空间的考虑较少，为了得到尽可能多的建筑面积和建筑空间，很多综合体建筑直接紧邻街道而建，通过减少交通空间的比重来达到增加功能性建筑空间的目的，对交通空间的品质更是可以说是几乎完全没有考虑。
3. 研究的基本内容与计划
主要内容
1、分析综合体地面交通流特性和交织的形成。
2、形成城市大型综合体地面交通系统设计理念。
4. 研究创新点
本论文在研究、借鉴大量的文献和资料的基础上, 分析综合体地面交通流特性和交织的形成，形成城市大型综合体地面交通系统设计理念。
并作了实例论证，系统设计达到施工图的要求。
