南京地铁新庄站与公交换乘规划研究开题报告

1. 研究目的与意义

大力发展轨道交通，然而城市轨道交通线路与公交线网的关系非常密切，城市轨道交通以解决城市主要客运走廊、主要干道的中远距离为主，而公交线网是解决中、短途交通的主力，所以他们之间进行协调和衔接是非常重要的。

针对南京轨道交通中线路分配，车站设置、衔接距离等进行研究，保证交通出行者能够在选择交通方式上以最快捷便利的方式出行和换乘。

2. 国内外研究现状分析

国外同类研究概况：在对常规公交与轨道交通的衔接换乘的理论研究方面，国外多注重基于概率统计基础的运营调度技术的研究，考虑存在换乘的交通方式和线路间的换乘等待时间，对车辆的到达时间和发车时间采用一定的算法进行优化等方面的研究。

文献理论多为公交发车时间优化算法的综述、改进和发展，轨道交通优化接运的理论发展比较成熟。

国内同类研究概况：自20世纪80年代以来很多发达国家在完成了大规模轨道交通建设实施阶段以后，已经开始普遍重视以轨道交通为基础的公共交通一体化协调发展的研究，以充分发挥各种交通设施的协作效应。

3. 研究的基本内容与计划

一、研究内容：（1）将轨道交通沿线两端的地面公交线路的终点尽可能汇集在轨道交通车站终点。

（2）需要搜集轨道交通换乘的相关资料，城市轨道交通线网结构特征资料。

（3）以新庄站地铁为例。

4. 研究创新点

本论文主要关于轨道交通与常规公交的衔接（南京地铁3号线新庄站为例）进行了调查研究，致力于设计出快捷便利的换乘方式，对缓解南京交通拥堵，提高通行能力有重大意义。