1. 研究目的与意义
通过对江宁大学城的大学生出行进行相关调查，分析大学生群体在不同时间，不同个体特征下的出行特征，掌握江宁大学城大学生总体交通出行特点，为大学城及周边的道路系统规划、地铁及公交的供给、共享单车的停放提供规划依据和设计建议，为大学城学生提供较好的交通服务，满足他们的出行需求，解决江宁大学城日益突出的交通问题。
2. 国内外研究现状分析
国内研究状况：我国关于个体出行特征分析的研究起步较晚，个体出行调查始于1981年， 近年来的研究视角逐渐扩大,积极引进国外理论方法以及技术体系。我国的个体出行研究多采用定性分析和定量分析相结合的方法研究出行行为、出行活动方式、形成机理等。我国对于居民交通方式选取行为投入了大量的分析，因为此种方式可以为城市交通规划，尤其是公共交通规划提供建议，它能够高效地指导居民交通工具的选取，但是对于郊区大学城大学生的出行特征并没有做过多的研究，然而随着郊区大学城暴露出配套设施不足、交通条件落后的问题，对郊区大学城道路系统规划、公共交通供给、共享单车使用的进一步规划和设计就显得十分重要，因此需要通过调查分析郊区大学城大学生的出行特征，根据特征，改善周围的交通设施，满足他们的出行需求。
国外研究状况：由于国外的一些发达国家特别是美国、日本对个体出行特征分析的研究起步较早，有着较为完善的交通调查体系，并不需要组织大规模的人工调查去获取调查对象的数据，同时在模型开发、方法引进等方面取得了丰硕的成果，但是重点的模型分析集中在通勤、小汽车等诱发城市交通拥堵的出行领域，然而随着郊区大学城大学生出行难的问题日益严重，对大学城学生出行特征分析就显得尤为重要，而关于大学城大学生出行行为的分析只停留在分析层面，因此对需要利用相关知识，更加深入地对大学城大学生出行行为进行特征分析。
3. 研究的基本内容与计划
本课题主要研究的是江宁大学城学生的出行特征。调查出行特征指标以及大学城出行方式的影响因素，求得大学生平时、节假日的出行特征并由此针对大学城未来交通发展提出对策，为大学城及周边的道路系统规划、地铁及公交的供给、共享单车的停放提供规划依据和设计建议，解决大学城日益突出的交通问题。
（1）第1周，仔细阅读论文任务书，收集相关资料并进行整理归纳；
（2）第2-3周，根据查阅资料写文献综述，完成开题报告，列出论文提纲；
4. 研究创新点
本文以江宁大学城大学生为主要研究对象，通过开展问卷调查，使用RP调查方法，获得大学生出行选择行为数据，并建立非集计模型，分析江宁大学城大学生的出行特征。
