1. 研究目的与意义
目的：公共汽车交通将在很长的时间内成为我国城市交通的主导。公交站点是公共汽车交通系统的重要组成部分，公交站点的优化设计是城市公共交通研究的一个重要课题。公交站点的选址，站点形式选择等不仅影响到公共交通的质量和运输效率，而且影响着其他道路的运行质量。然而，目前我国对公共交通体系的研究成果多集中在公交线网、客流分配以及智能调度方面，缺乏对公交站点优化设计方面系统的、深入的研究，公交站点的设计大多数凭经验而定，致使我国许多大中城市公交站点设置和设计十分不规范，严重影响公交运行效率。伴随着经济、道路等多方面的影响，我国城市交通问题也越来越严重，目前存在着很多问题，产生了对道路交通各方面的影响，所以对公交站点优化设计有重要目的。
意义：有必要对公交站点进行优化设计研究，本文从宏观、中观、微观三个层面对公交停靠站点的优化技术进行探讨，主要研究中、微观层面的设计优化工作，包括站点位置、站点形式、站点数量及站点容量优化设计。以调查新庄广场南公交站台为例，分析现有站点存在的问题，寻求优化设计方案，对调查站点的改造提出合理的改造方案。通过对现有的公交站点进行设计和研究，均衡站点的资源，提高其疏散的能力，使得公交站点设计能够让道路交通正常的运营且影响降至最低，这对道路交通有重要的意义。
2. 国内外研究现状分析
1.2.1国内外研究与发展现状
国内对于公共交通的研究起步比国外晚一点，但现在已经在公交线网规划、智能调度等方面取得不少的成果，而对于公交停靠及公交站点优化设置方面研究则少很多，目前还没有比较成熟和系统的理论。
国内对于公共交通的研究起步比国外晚一点，但现在已经在公交线网规划、智能调度等方面取得不少的成果，而对于公交停靠及公交站点优化设置方面研究则少很多，目前还没有比较成熟和系统的理论。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
（1）将本次公交站点优化设计分为三个层次进行设计:宏观站距、中观站点、微观单体。针对南京新庄广场南公交站进行优化设计，不同问题运用不同方法进行研究分析，确定公交站点的选址，考虑一些客观的因素，分析其站点、站数对于交通流和道路交通的影响。根据调查数据来确定路段站点中直线式和港湾式站点的停靠时间、路段流量的一些关系，通过数据分析和比较决定站点的选址和选型的优化设计方向。（2）根据调查数据和供需平衡方面的角度，重点研究南京新庄广场南的站位及站长，根据其实际通行能力，计算出相应的通行能力，服务的最大线路和公交车发车频率之间的关系进行分析设计。（3）对于现有的公交站点数和其他方面的调查，提出合理的优化设计方案，对南京新庄广场南的站点区域容量优化进行探讨和研究设计，分析其站点内容、形式、容量、工程设计，以及调查其周围的环境、居民居住情况等其他交通设施布置。（4）最后以调查的南京新庄广场南总的数据为依据，运用论文中提出的各个分析方法，分析现在站点存在的多类问题，寻求优化设计的方案，对于调查的站点提出改造和提供合理的建议。
研究计划：
4. 研究创新点
（1）在我国城市中，不少公交站点都存在交通拥堵的状况，所以本文特色在于研究具体的停靠站台设计，研究公交站点的具体设施及道路通行情况，根据周围道路设施及居民居住环境而去调查，从而获得具体的实施方案和计划。
（2）对于大部分城市而言，每一个公交站点都存在层次分类不明显的现状，所以要对于每一个公交站点去明确分类，从而去确定每一项工作层次和它的总体思路。能够使这项任务有目的地完成，从而能使它构成一个完整的体系。
（3）研究公交车中通停靠站的优化与设计方法，通过调查与计算而构成完整的设计理念。
