1. 研究目的与意义
借款偿还期是在投资项目评估时，对项目的偿债能力分析与评估经常用到的一个指标，不论是贷款银行还是项目本身对这个指标都很重视，但这一指标设计存在很多问题，导致计算结果存在较大的不确定性，这个指标的计算和设计应该在注重谨慎性的原则下还要同时保持客观，该指标应该在计算最大偿还能力，不然会让银行过度稳健而失去有利可图的投资项目，本论文旨在探讨一些相关的解决方法。
2. 国内外研究现状分析
国外建设项目经济评价研究现状：国外开展建设投资项目经济评价工作起始于1887年，亚瑟姆惠灵首次将成本分析方法应用于铁路的最佳长度和铁路的曲率选择问题。他开创了工程领域中的经济分析工作。本世纪三四十年代项目经济评价在美国得到进一步发展和完善，并形成了相当完整的学术领域。同时在世界其它国家项目经济评价工作在六七十年代得到了广泛的重视和开展，如前苏联的部门经济评价，英国的业绩分析，日本的经济性工程分析等都是较为完善和成熟的。但国外真正意义上的建设项目评价工作始于七十年代末期，当时世界银行作为一个国际开发机构，基于向贫困开战的计划，在世界许多发展中国家投放开发性项目基金， 在这个过程中世界银行在逐步总结经验的基础上，建立起一套比较完整的管理体制和科学的项目管理程序，这套程序除了严格把住项目决策和监督实施以外，还包括项目的总结评价制度，其作法一般由该行业务评议局对项目进行一次比较全面的评价。世界银行依靠自己对项目卓有成效的管理，保证了贷款项目的成功率不断提高，这不仅为世界银行自身的发展提供了动力，而且对世界各国技术项目的评价工作产生深远的影响。除世界银行以外，欧美一些国家及发展中国家，如印度、巴西、墨西哥等也相继开展了建设项目评价工作。如印度成立了国家规划评价局，隶属国家计划委员会，其评价工作引起了世界各国的关注和世界银行等国际金融组织的赞赏，成为发展中国家一个成功的范例，也成为印度本国争取外资取得良好的信誉和积极作用。
国内建设项目经济评价
我国长期以来在计划经济的模式下，公路项目由国家统一计划，统一由国家财政分配投资，无偿拨款，基本上属于一种由行政办法管理投资的体制，这种体制在历史上曾起到过积极作用，对于奠定国民经济物资技术基础，改善生产力布局和调整经济结构都发挥了应有的作用。但是随着经济条件的变化，这种管理体制越来越暴露出它的弊端，很多部门和地方争投资竞争项目，致使一大批项目建成后处于低效益运转状态，有的甚至亏损。投资不讲经济效果，最终导致投资饥渴症。为了确保将有限的财力真正用好，充分发挥投资效益，十三届四中全会以后，国家明确规定，凡是国家重点建设项目，都要通过技术经济论证可行性研究），没有经过可行性研究或可行性研究深度不够的建设项目，不应批准设计任务书。据此交通部门1992年口月专门就公路建设项目颁发了《公 路建设工程可行性研究试运行办法（草案）》，在实践的基础上，通过修改于 1995年又颁发了《公路建设项目可行性研究报告编制办法》，并规定于同年6月份开始执行。公路建设项目可行性研究工作的开展使得我国公路将项目投资决策开始进人科学化管理的轨道，然而在这几年可行性研究工作开展的过程中，仍暴露出很多问题，到现在为止，我们尚未发现哪份可行性研究报告通过论证证明项目是不可行的，结果都是可行的，而且其效益都很乐观。可行性研究工作失去了其本来的目地，完全是为可行而研究，或者说为可批而研究，这是很不正常的。由于笔者从事该行业多年，因此深知其中之利弊和原因所在，通过对已实施项目的大量可行性研究报告的分析可知，其主要原因在项目经济 评价上缺乏有效的量化析。虽然少数报告中有些数据资料，但大部分仅流于定性分析的深度，往往以公路兴建会带来沿线城镇交通环境的改善，带动沿 线经济迅速发展，其社会效益远大于其本身经济效益，建议早日实施该项目 等乏善可陈的描述来搪塞上级主管领导，即便是有些重大项目做过一些定量分 析工作，也只是片面的，缺乏完整的系统性分析。因而难以准确的描述项目投资合理性。
3. 研究的基本内容与计划
2018.1.4-2018.1.6，收集相关资料，了解借款偿还期的相关问题；
2018.1.7-2018.1.8，根据导师下发任务书，完成开题报告，
2018.1.9-2018.1.11，查阅数十篇文献，完成文献综述；
4. 研究创新点
该论文分析了三种不同方法在实际案例中的不同应用，尝试找到一种实用又简单的方法，对简化公路建设项目财务评价的步骤、内容及Excel软件实现有一定现实意义。
