苗家坪大理河96m跨铁路桥设计(B方案)开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一、工程概况与背景

太原至中卫（银川）铁路是《中长期铁路网规划》规划的西北至华北新通道的重要组成部分，线路东起太原南站，西达包兰线中卫站、银川站，横穿23个县市区，线路等级为 级，桥隧占比38%。太原至中卫线路全长751公里。苗家坪大理河特大桥位于陕西省子洲县苗家坪镇，上跨青银高速公路后与苗家坪2#隧道直接连接。桥梁全长658.11m，其主跨拟设置为约72~112m简支下承式钢管混凝土拱桥。

苗家坪镇属华北地台的鄂尔多斯台、陕北台凹的中北部。东北部靠近东胜台凹，是块古老的地台，未见岩浆岩生产和岩浆活动，地震极少。地势由西部向东倾斜，西南部平均海拔1600~1800米，其他各地平均海拔1000~1200米。最高点是定边南部的魏梁，海拔1907米，最低点是清涧无定河入黄河口，海拔560米。地貌分为风沙草滩区、黄土丘陵沟壑区、梁状低山丘陵区三大类。大体以长城为界，北部是毛乌素沙漠南缘风沙草滩地区。得到治理的沙滩地郁郁葱葱；海子（湖泊）星罗棋布。南部是黄土高原的腹地，沟壑纵横，丘陵峁梁交错，水土流失得到初步控制，生态环境有了较大改善，境内95%位山区，5%为川区。该区域跨暖温带和中温带，具有大陆性季风气候特点。日照充足，光能较强。年均气温9.1℃，年均无霜期145天，降水变率较大，旱涝频繁。年均降水量428.1毫米，春夏季多行偏南风，秋冬季春盛行偏北风。本设计需考虑满足跨越青银高速铁路的要求，主桥拟采用跨径约为96m的简支下承式钢管混凝土拱桥，参考82m跨径的简支下承式钢管混凝土拱桥进行本铁路桥梁的设计。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一、水文地质资料及设计依据

（1）桥位地形图、地质资料及结构设计参考图

（2）年均气温9.1℃，年均无霜期145天，降水变率较大，旱涝频繁。