江浦校园道路交通设计（二）开题报告

1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写

2000字左右的文献综述：

江浦校园道路交通设计文献综述

一、道路交通设计

1.1定义

交通设计的概念形成于20世纪80年代，完善于本世纪初，是近年来逐步被高度重视的改善城市交通的方法和技术。其基本含义是:基于城市及交通规划的理念和成果，运用交通工程学的基本理论和原理，以交通安全、通畅、效率、便利及其与环境协和为目的，以交通系统的资源(包括时间、空间资源及投资水平)为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案，科学地确定交通系统的时间和空间要素及通行条件;交通设计贯穿于交通规划和交通管理之中，指导交通设施的土木工程设计与交通管理，具有中微观的性质、设计有构思、优化、整合之意。

1.2研究背景

国家公安部、建设部实施的畅通工程，是我国首次就城市交通问题做出的系统对策。自2000年l月以来的实践表明，畅通工程对从根本上改变我国交通状况，特别是城市交通基础设施建设与管理的落后面貌，产生了巨大的推动作用。伴随着畅通工程的深人展开，依靠科学技术改善城市交通已成为共识。

交通工程学引入我国已有30多年，并取得了可观的进步和发展，但是在交通设计方面，还没有做到规范化、系统化、普及化，存在着许多亟待解决和管理改进的问题：长期以来我国的交通规划设计仅仅局限在道路工程设计，缺乏交通工程设计的理念和要求，导致交通规划设计尤其是交通功能设计、横断面设计、交叉口设计等不合理，由此导致道路存在使用功能紊乱、道路交通秩序混乱、道路交通使用效率低下、道路交通安全低下、道路景观不尽人意等方面的问题。因此，有必要对相关问题进行研究，从而更好的利用道路空间，为道路使用者提供高效、安全、舒适、便捷、准时的交通系统。

二、交通设计的应用与发展

2.1交通设计的应用

真正意义的交通设计工作，源自人们对于交通设施通行能力的认识与深入研究，特别是美国《道路通行能力手册》（第一版）的出版。随着道路通行能力研究的深入，人们开始发现，交通流的构成与特征、设施的条件与形式环境、交通管理与控制等因素决定着道路的通行能力与效率。日本自1960年开始的道路交叉规划设计理论和应用，不仅为城市交通的改善发挥了巨大作用，也在世界上产生了积极的影响。

进入20世纪70~80年代，随着交通机动化的加快，以及第一次能源危机的出现，公共交通的发展开始被高度重视。以提高公交服务水平、降低运行成本等为目标的交通规划与设计技术得到了发展与应用。同时随着交通事故日益严重，人们开始了对交通事故产生原因和机理的研究，从而不断的认识到道路的通行视距与环境和车速及其分布，直接影响着交通流的安全性。

从20世纪90年代中后期开始，随着工业化国家一些城市开始都市再造，城市交通问题对策进入了以人为本、环境友好的精细化技术时代，为人类的高品质移动发挥了重要作用。

2.2交通设计的发展

随着交通问题的日益凸显，以及对以往交通设施或交通系统建设的反省，特别是伴随着国家公安部、住房和城乡建设部在全国范围内实施畅通工程，交通设计的概念及其作用开始被广大的交通规划、建设和管理部门所接受并引入，且得到了广泛的应用。

伴随我国经济与社会的高度发展，交通问题也会不断地尖锐化，相信交通设计将会迎来迅速发展的阶段。运用交通设计方法对全国个城市的道路交叉口、事故多发地段或交通秩序混乱点、公共汽车交通行驶条件与环境等全面地加以优化，所产生的巨大作用将是难以估量的。因此，交通设计的未来发展定将围绕其涉及对象、深度以及手段等，更趋普及性、科学化、规范化和系统化。

未来交通设计的对象将从道路交通设计，不断的向综合交通设计发展，甚至包括政策设计，如：综合交通枢纽优化设计、交通信息服务系统设计等。交通设计的深度也将随着交通系统理论研究的深入、交通运行与服务的品质化以及交通资源和时空条件的限制，更趋科学化、精细化和人文化。交通设计手段亦将从繁杂的创造与优化过程，向系统化、规范化、信息化与智能化方向发展，交通设计计算机辅助系统将会有更大的发展。

三、主要内容与研究思路

随着大学的普及，大学校园建设的形式也越来越多样化，各大学校都力求校园的设计新颖独特，有各自的特色与风格。

南京工业大学江浦校区占地3080亩，呈长形，南北长约2220米，东西宽约920米。现有建筑面积30余万平方米，是一所生态型、园林式、数字化的大型校园。由于校园面积较大，道路设计方面也与一般的学校有所区别。

本文研究的目的是通过对南京工业大学的江浦校区进行，在已知校园功能布局和已有交通基础设施以及内部交通系统交通量基础上，运用交通设计已学的知识，对江浦校园道路交通进行总体组织设计，包括：1静态交通规划与设计；2交通组织优化设计；3交通渠化、交通标志平面设计（交通安全设施）；4校园安全与交通监控、交通信息诱导系统设计；5校园交通管理秩序优化，这五个方面。

在对江浦校园道路交通进行具体设计前，需要了解其道路交通具体现状，需要我们进行调查设计后去实地踏勘，对资料进行收集汇总，做出分析后提出设计方案。具体的设计过程和思路可见下面的技术路线图。

图2-1论文研究的技术路线

参考文献：

[1]徐吉谦.交通工程总论[M].北京:人民交通出版社，2002

[2]吴兵，李晔.交通[M].交通管理与控制.北京:人民交通出版社，2005

[3]陈宽民，严宝杰.道路通行能力分析[M].北京:人民交通出版社，2003

[4]杨晓光.城市道路交通设计指南[M].北京:人民交通出版社，2003

[5]关宏志，刘小明.停车场规划设计与管理[M].北京:人民交通出版社，2003

[6]王元庆，周伟.停车设施规划[M].北京:人民交通出版社，2003

[7]杨晓光，白玉，马万经.交通设计[M].北京：人民交通出版社，2010

[8]《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）

[9]《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

[10]《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）

[11]《停车场规划设计规则》（试行）

[12]《公安交通指挥系统设计规范》（GA/T515.4-2011）

[13]《视频安防监控系统工程设计规范》（GB50395-2007）

[14]《安防监控系统施工安装规范》（暂行）

[15]《南京工业大学江浦校区修建性详细规划设计》（2003）