常漕一级公路A标段施工图设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文献综述

一：设计简介

本次我所选的是常漕一级公路A标段施工图设计。通过这次的设计体验，我可以更为深刻的理解交通工程这门功课，锻炼动手能力，独立思考及与朋友的交流探讨，从而为今后打下坚实的基础。

1.1国内外公路发展

公路货物运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2／3，约达2千万公里，公路运输所完成的货物运输量占整个货物运输量的80％左右，货物周转量占10％。在一些工业发达国家，公路运输的货物运输量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现门到门的运输中，其重要性更为显著。近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路货运运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用，从而确定了我国货运业未来的发展趋势。

1.2公路发展前景

50年来。我国公路建设已取得巨大成就。回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模，提高质量的快速发展时期。

近期的国家十二五规划明确指出，要构建综合交通运输系，完善区际交通网络，建设城际快速网络，提高运输服务水平，这些都需要依靠高速公路为主的公路网络来发挥衔接与通行能力。而目前，国家高速公路网还未建成，断头路较多，影响了整个高速公路网效益的发挥。因此，国家务必加大公路建设的投入以逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标。

从长期来看，普遍预测，我国在2050年将成为全球最大的经济体，超过美国。从前面的比较来看，我国高速公路与美国还有巨大的差距，随着我国经济总量的不断增长，高速公路行业必将分享中国经济的增长。

二：公路概况

常漕路是连接常州市武进区与常州市区的重要通道，是武进区的十纵十横的干线道

路系统，本次常漕路改造工程北起常漕路与武进大道交叉口，途经前黄收费站、下穿新

长铁路、运村大桥、锡宜高速、S342交叉口，终于漕桥丁字交叉口转盘，全长约13.421公里。本项目属于改建工程，项目估算总投资额为50844万元，为一级公路，双向四车道，设计速度80km/h，路基宽度为25.5m。

据调查，起始年交通组成及数量如下：

预测年平均增长率6.5%。

可知该路段平均日交通量Q=1300*2 3200*1.5 2000 4300 650=14350辆/日

所以15年后平均日交通量Q=36906辆/日

该公路交通量符合一级公路标准。

三：本次设计的主要内容

3.1.1初步设计：（工程可行性研究，道路等级及主要技术指标，初步方案设计）

3.1.2施工图设计：

a.道路平面设计、绘制道路平面图；

（1）确定起点坐标；

（2）计算导线方位角；

（3）平曲线设计（包括圆曲线、缓和曲线和回头曲线）；

（4）里程桩号计算（填制直线、曲线及转角表）；

（5）绘制路线平面图。

b.道路纵断面设计、绘制道路纵断面图；

（1）竖曲线设计；

（2）绘制纵断面图（包括桥涵的位置及其标高）；

（3）填制路基设计表。

c.道路横断面设计、绘制道路标准横断面；

d.路基设计、绘制路基横断面（各种典型断面）；

（1）路幅设计（宽度、横坡）；

（2）超高设计；

（3）挡土墙设计；

（4）排水设计（选择1公里有代表性的路段进行道路排水系统的规划与设计）

e.路面结构设计、绘制水泥混凝土路面、沥青混凝土路面结构图；

f.工程概预算编制（选做部分工程的工程量、材料用量等）。

3.2设计原则：

1.施工图设计外业勘察应依据国家及交通部现行的《标准》《规范》《规程》《办法》

外业成果验收按江苏省交通运输厅关于《公路工程设计外业勘测成果验收工作要求》的

有关规定执行。

2.施工图设计执行国家及交通部现行的《标准》《规范》《规程》《办

3.设计文件的编制及组成内容，按照交通部颁2007年10月1日实施的《公法》等。

路工程基本建设项目设计文件编制办法》(以下简称文件编制办法)办理。

4、总体设计单位应在本设计原则的指导下，设计风格统一。

3.3设计方案：

先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。(1).路基(垫层)交验：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基(垫层)表面平整度、密实度、表面高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范要求，填方地段埋设的纵向排水PVC管经监理工程师验收，并有现场监理工程师签认的工序验收表。(2).施工放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。(3).培路肩依据恢复的中线，进行路肩放样，人工培路肩，路肩的培置高度为高出底基层15cm为宜，宽度为80cm。(4).拌和采用WCQ－300稳定土厂拌设备，集中拌和，拌和过程中严格按施工配合比上料。混和料的含水量应略大于最佳含水量1%左右，使混合料运到施工现场摊铺后，碾压时含水量接近最佳含水量。含水量的增加值视天气情况和运距而定。(5).运输采用自卸车运输，车辆装载均匀及时将混和料运至现场，如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发。(6).摊铺：摊铺前首先要湿润整理好的路基（垫层）面层，架设钢丝准线控制标高和边线，利用两台ABG423摊铺机一前一后相隔5-10M同步进行摊铺，辅以人工找补边角，摊铺时要控制摊铺速度，要与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。(7).碾压对于摊铺成型的混合料，约60米左右时开始碾压，气温高时应缩短距离进行碾压，以防止水分过度蒸发。(8).接头处理：接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。(9).养生：每段碾压完毕，待各项指标检查合格后立即进行养生，采用覆盖草帘洒水养生的方法，整个养生期间始终保持稳定层表面潮湿，养生期不少于7天，养生期间，封闭交通，除洒水车外任何车辆不得通行。

参考文献：

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[15]池坤敏.现代公路设计理念[J].山西建筑，2007.

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一：我国公路现状所存在的问题

1、路网结构尚不合理，公路线路总量依然不足

2、运输供给结构不合理，运输组织化程度低