基于VISSIM仿真的信号交叉口半感应控制策略优化研究开题报告

 2021-08-08 02:08

全文总字数:2737字

1. 研究目的与意义

研究目的:平面交叉口是交通的瓶颈点,固定信号配时不能根据实时交通流实时变化而导致交叉口延误,造成部分绿灯时间浪费,降低了整个交叉口的绿灯利用效率。但对信号交叉口实施全感应控制,因设备昂贵,维修困难,所以不能广泛应用。综合考虑,在信号交叉口实施半感应控制具有一定的可行性和优势。

研究意义:对信号交叉口进行半感应控制策略优化研究,能有效提高信号交叉口的通行效率,降低人们出行的厌恶感,缓解交通堵塞和交通延误的问题。而且,平面交叉口冲突现象多发,车辆制动频繁,通过对信号交叉口进行半感应控制策略优化研究,有助于减少交叉口冲突现象的发生,大大提高交叉口的交通安全性,对解决能源浪费和环境污染问题有一定帮助。其研究成果对于优化信号交叉口半感应控制配时设计方法具有现实意义,对进一步在信号交叉口实施半感应控制具有一定的理论指导意义和实用价值。

2. 国内外研究现状分析

国内外研究现状

1国内研究现状

1.1交叉口信号控制技术优化

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3. 研究的基本内容与计划

研究内容:

论文选择信号交叉口半感应控制作为研究方案,尝试分析确定影响车辆检测器选址和半感应控制配时参数的主要因子,以建立合理有效的半感应控制检测器设置模型和初始绿灯时间模型,并根据实例,对其进行半感应控制设计和利用vissim进行仿真。

首先了解感应控制的类型及各类型的优缺点, 理解感应控制的工作原理及基本参数。了解半感应控制的类型及各类型的特点、选择依据,理解半感应控制的运行流程。

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4. 研究创新点

特色:

1、区别于定时信号控制和全感应信号控制,以半感应控制为研究方案,文章研究通过检测器感应到次干路有车辆到达交叉口并形成一定的排队长度,信号灯自动的变为绿灯允许其通行,综合考虑行人,自行车,左转车之间的相互影响,提出合适的初始绿灯模型,求出合适的绿灯时间,以提高整个交叉口的绿灯利用效率,具有重要的实际意义。

2、利用vissim仿真软件,结合实例进行半感应控制策略优化研究,将现有的半感应控制方案和本方案进行对比,通过检测收集的数据,使结果更加直观。从而能更好的提高信号交叉口车流量通行能力和效率,更科学,更理智的使用资源。

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