1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
1.国外相关研究现状国外对非机动车交通流影响的研究进行得较早，1974年jilla[1]进行了非机动车对交通流影响的研究。
研究表明,当机动车经过非机动车时,机动车的平均速度会降低,车辆在机动车道的位置会发生横向偏移。
christ wood[2]指出公交站是行人、公交车、自行车驾驶者汇集的地点,具有不可避免的交通冲突,并对直线式和港湾式公交站进行改造设计。
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2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
2.1本课题要研究或解决的问题本文以公交车站处非机动车与其他交通参与者的冲突为主要研究对象，首先明确公交站处公交车，非机动车以及上下车乘客的交通特性，对非机动车有关的交通冲突进行详细划分。
以南京市多个公交站作为调查对象获取交通冲突数据，公交车站几何数据以及交通流数据。
对交通冲突影响因素进行分析，得到交通冲突数据与各个因素之间的关系，建立交通冲突预测模型。
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