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1. 研究目的与意义
研究目的：通过对比国内外让停标志标线的设置情况，分析国内让停标志标线的设置规范，联合其他的交通安全设施，如文字，立体画面，突起路标等的设置规范，研究让停标志标线和其他安全设施协调设置的可行性，从而形成一套让停标志标线与其他安全设施协调设置的可行方案。
研究意义：在公路平交路口汇聚了来自多个方向的交通，是公路使用者转换行驶路线的枢纽，也是交通事故集中的地方。为了降低交叉口的事故率，提高驾驶安全性，交通控制是必不可少的手段。在各种交通控管标志中，最常见的就是停车让行标志和减速让行标志。但是单一的让停标志标线并不能很好的起到控制交通流的作用，所以我们需要在设置停车让行标志或减速让行标志的同时，辅以路面突起标线、危险警告标志等其它交通安全设施，让驾驶人在行驶到交叉口的时候强制性的观察到让停标志标线，同时观察到交叉口的交通情况，合理选择接下来的驾驶操作，以便安全有效的通过交叉口，减少了交叉口的事故率。
2. 国内外研究现状分析
1、国外研究概况
国外对停车让行标志控制交叉口的主要研究集中在车辆通过交叉口可以接受的临界间隙的时间间隔上，临界间隙要保证能够符合大多数的驾驶员的心理接受程度，能够让支路车流在主路车流的间隙中穿插而过。除此之外，国外关于其他交通安全设施的研究比较成熟，形成了完整的规范和体系。英国在二战之前修建了大量的常规环形交叉口，战后，这些交叉口面临着严重的交通问题，但是英国当时由于国家财力以及国土资源面积的限制不可能通过大规模地修建全立交的高速公路来解决交通问题，只能对其进行了改良。为了解决常规环形交叉口的锁死现象，英国的交通工程师们于20世纪50年代尝试着在环形交叉口的进口道处竖立让行标志，并设置让行车辆停车线，使得绕环行驶的车辆享有比入环车辆更大的优先通行权，这标志着现代环形交叉口的诞生。起初人们还担心驾驶员不会遵守这个新的交通规则从而导致交通事故的增加和环形交叉口通行能力的降低，经过一段时间的现场实验后发现入环车辆让行的新交通规则不仅消除了常规环形交叉口的锁死现象。
对于其他道路交通安全设施，世界各国尤其是发达国家，为了满足交通运输发展对安全设施的需求，不断加大对交通安全设施的研发力度和科研投入，各种形式多样、美观经济、性能优良、安全适用的新产品层出不穷。目前，交通安全设施的研发正朝着国际统一化、智能化和环保节能化的方向发展，比如道路标志方面加强了对高亮度反光膜、太阳能型自发光标志等新产品的研发;道路标线方面更加注重了对新型耐磨、反光、耐久、防滑等新性能涂料的研制开发。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
在我国现在的标志标线相关规范中虽然有关于停车让行标志标线和减速让行标志标线的设置规范，但相对比较简略，不利于工程技术人员合理、有效的进行应用。但是目前急需要一种可行的方案来使让停标志标线与其他安全设施协调设置。所以，本次研究主要从以下几方面展开：
1、让停标志设置现状及问题分析研究与比较国内和国外停车让行标志和减速让行标志的设置原则、使用范围、设置方法，以及设置案例，对国内外让停标志控制的交叉口交通秩序和事故率进行比较，得出国内让停标志设置现状及问题。
4. 研究创新点
利用现有的研究资料和案例，提取出对解决平交路口让停标志标线与其他安全设施设置有良好作用的方法，在结合自己的想法和相关规范，整理出一种可行性较高，并符合视觉效果和心理预期等方面的设置方案，以达到减少平交路口延误和提高路口交通安全的目的。
