公交站点岗位覆盖率与公共交通分担率关系研究开题报告

1. 研究目的与意义

一、选题背景与意义

我们国家对公共交通线网规划的评价指标体系中有300m和500m公交站点覆盖率，这两项指标一定程度上反映了公共交通线网的覆盖度，是减少服务盲区的有效考核指标。但是，很多城市300m、500m公共站点覆盖率已经达到并超过规范规定的建议值，但是公共交通的乘坐比率仍然不高。究其原因，该指标比较粗狂，并不能真实的反映公共吸引人群的特性。经调查发现，乘坐公共交通出行的人群的出行目的大部分是上班上学等刚性出行人群，这些人群会不会选择公共交通不取决于原有指标，很大程度上取决于下车后能不能方便的到达公司或学校。那么，公交站点的岗位覆盖率就成为影响城市公交分担率的关键因素，尤其随着我国大城市地铁的建设与迅猛发展，地铁站点的岗位覆盖率直接影响着居民出行方式的选择。

本文正是基于此展开研究，寻找公共站点岗位覆盖率与公交分担率耦合关系，找出最佳公交覆盖率，既能控制道路资源占有率在某一水平内，又能提高公交分担率，并提出相应的公交发展策略，促进绿色出行习惯的养成。

2. 课题关键问题和重难点

二、课题关键问题及难点

论文主要研究以下关键问题

（1）公交覆盖率与分担率相关理论分析与研究;

3. 国内外研究现状（文献综述）

三、文献综述（或调研报告）

1、国外情况

澳大利亚20世纪从70年代到80年代，对公共交通做了包括可达性和交通需求、市场营运、评价及费用、政策与计划、交通管理与所有权、行车调度与时刻表、服务规划与设计、公共技术等13个方面的研究．davida．henshe在文献嘲中对公共汽车服务质量中潜在、重要维数的集合识别进行研究，探讨建立一种测定每个特性以及识别他们之间相对重要性的方法。并且研究了一种定量计算服务质量和比较在相同和不同公共汽车司机之间的服务水平的方法。bentflyvbjerg，kjeldkahr,peterpetersen．johsvibe-petersen在1986年曾提出将总出行时间细分为行程时间、在途时间、等候时间以及潜在的等候时间对公交系统进行评价，并结合出行成本的概念对这一理论进行了深入的研究。

4. 研究方案

四、方案（设计方案、研制方案、研究方案）论证

首先，从前人结果分析城市公交覆盖率与公交分担率之间的影响关系，以国内国外相关城市公交覆盖率对分担率的影响为案例，根据公交覆盖率这一影响因子，结合指标体系，进行分析与建模，证实前者对后者的耦合性，方便做进一步的讨论。

其次，调研南京城市公交覆盖率的基本情况，将模型运用于南京市公共交通站点，计算出南京公交岗位的覆盖率，结合南京公交分担率的结果，在模型基础上进一步研究、分析以不同标准调研的城市公交覆盖率对公交分担率影响程度的大小。再与实际情况中城市公交覆盖率进行比较。

5. 工作计划

五、工作计划