浦珠北路公交专用道运行特性分析开题报告

1. 研究目的与意义

1、背景

快速路、主干路是连接城市各片区的主要通道。随着城市经济水平提高，城市面积拓展、城市人口的增加以及城市居民就业居住的分离，大量交通流汇集于连接城市各区域的咽喉道路上，造成了道路交通周期性拥挤。因此对这类通道走廊性质的道路的交通运行加以分析和评价，进而提出交通管理与控制方案在交通压力日益紧张的背景下具有一定现实意义。

南京长江大桥日均车流超过了8万辆，是设计流量1.2万辆的8倍。南京市主城区位于长江南侧，南京市浦口区位于长江大桥北侧且该区用地类型以居住用地为主，故早晚高峰时段有大量交通流进入与南京长江大桥相连接的浦珠北路，多种因素导致晚高峰交通通行效率偏低。

2. 课题关键问题和重难点

1. 关键问题

本次课题中需要了解国内外关于公交车专用道运行的特性分析，探讨研究方法与研究内容。

（1）工作内容：

3. 国内外研究现状（文献综述）

（1）交通调查

通过学习王炜，过秀成《交通工程学》进行交通调查各个因素, 本书总结与吸收了国内外近年来交通系统规划、设计与管理的最新研究成果和实践经验。考虑到交通工程学科综合性、系统性、交叉性、动态性的特点，书中注重交通工程基本概念、基本理论及基本方法的阐述，并概要介绍国内外交通工程研究的最新动态。交通量是描述交通流特性最重要的参数之一,交通量是指单位时间内通过某一端面，某一路段的交通实体数。交通量调查是为了获得人、车在城市道路或公路系统的选定点外运动情况的数据，以了解交通量在时间、空间上的变化，为交通运行分析提供必要的数据基础。

车速是指车辆通过调查点的瞬时速度。车速调查是道路交通运行组织中重要的调查项目，分地点车速调查和区间车速调查两只。地点车速是交叉口交通设计的重要参数；是确定道路车速限制的依据；区间车速是评价道路服务水平的重要指标；是线路改善设计的依据；是衡量车辆运营经济性的重要参数；也是确定交通管理措施及联动交通信号配时的重要依据。交通密度指的是一个车道单位长度内某一瞬时存在的车辆数，以辆/km 表示。交通密度调查的方法主要有出入量法和摄影法两种。交通流理论是交通工程学的基础理论，它运用数学和物理学的定理来描述交通流特性，以分析的方法阐述交通现象及其机理，探讨人和车在单独或成列运行中的动态规律及人流或车流流量、流速和密度之间的变化关系，以求在交通规划、设计和管理中打到协调，提高各种交通设施使用效果的目的。

4. 研究方案

①道路资源优化

论证浦珠北路公交专用道是否拥有继续增大交通流的能力。现阶段的南京长江大桥北引桥车流量很大，而且南京长江大桥的设施设备比较有限，能够提升的通行能力空间较小。但是，由于南京长江大桥高峰时段潮汐效应比较明显，根据这一特点可以按时段更改浦珠北路的公交专用道性质，减少拥堵从而提高高峰时段的交通量，同时交通设施和管理也有待进一步的革新和改善，通过合理的设施改善和交通管理也能一定程度的提高南京长江大桥北引桥的通行能力。

②交通安全设施

5. 工作计划

毕业设计工作进程表