公交票价与小汽车收费水平对公交选择意向的共同作用特征研究开题报告

1. 研究目的与意义

公交票价和小汽车收费水平是影响居民方式选择的重要政策因素。

随着城市化、机动化进程加快，小汽车出行比例持续增加，两者共同作用下推拉结合的收费方法在国内外公交都市发展过程中被广为使用。

南京近期相继出台公交票价换乘优惠政策以及提高小汽车停车收费政策，但公交分担率比例增幅有限。

2. 课题关键问题和重难点

随着城市化、机动化进程加快，小汽车出行比例持续增加，虽然各地相继出台公交换乘优惠政策，但公交出行比例仍停滞不前。

增加公交优惠 提高停车收费的推拉结合收费政策应运而生。

本文针对小汽车出行人群，在研究国内外公交票价、停车收费定价理论分析的基础上，进行公交票价 停车收费多情景组合模式的sp意向调查设计，结合调查数据，研究小汽车出行人群对价格政策的敏感性特征，以此提出控制小汽车出行需求的合理政策建议。

3. 国内外研究现状（文献综述）

1、停车收费对居民出行的影响方面包丹文等，以南京为研究对象，发现停车费率提高时, 继续选择小汽车出行的比例逐渐减小, 选择公交出行的比例逐渐增加, 两种出行方式的平衡点约为8 元/ 小时, 即当停车费率为8 元/ 小时, 小汽车出行者中约有50% 的人转向公交出行。

当停车费率小于4 元/ 小时以及大于12元/ 小时, 停车费率变化对于调节出行方式的作用不明显, 当停车费率在5~ 10 元/ 小时, 停车费率变化对于小汽车出行选择影响较大, 约有70% 的出行者会改变出行方式.当停车费率达到12 元/ 小时, 约有85%的出行者都会放弃小汽车出行, 继续提高停车费率,选择小汽车出行的比例将稳定在12% 左右, 此时停车收费的调节能力已经达到最大。

适当降低公交票价, 小汽车出行者对于停车费率变化的敏感性会明显增强, 公交票价平均降低0. 5 元/ 次时, 其影响力大约为停车费率提高1. 5元/ 小时产生的效果。

4. 研究方案

1研究目的以促进小汽车向公交转移为目标，研究公交票价与小汽车停车收费两种价格杠杆的政策组合方法，设计相应的sp调查方案，对南京市小汽车出行人群展开详细调查，并运用相关统计方法对调查数据进行分析。

2研究内容（1）国内外公交票价、停车收费定价理论分析通过对国内外公交票价、停车收费定理的研究，分析现在公交票价的现状和停车收费的相关理论与方法。

（2）南京公交票价及停车收费发展现状；调查南京公交票与停车收费价现状，使用科学的方法预测未来的发展趋势。

5. 工作计划

周次 工作内容 检查内容 备注1 1、检索与阅读相关专业文献，写出文献综述，按时提交开题报告 检查指导 2 2、按指导教师指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作 检查指导 3～4 3、完成论文详细写作提纲的撰写 检查指导 5～8 4、撰写毕业论文初稿，完成中期检查 检查指导 9～10 5、修改论文初稿 检查指导 11～12 6、反复修改、完善论文 检查指导 13 毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查 进行答辩工作准备 14 论文答辩 进行答辩