泰冯路地铁站地上与地下交通衔接模式分析与应用开题报告

1. 研究目的与意义

城市轨道交通是大运量快速客运交通，输送大城市主通道客流，在大城市公共交通系统中承担着主骨架的作用。而城市轨道交通在我国起步较晚，但发展很迅速。目前，我国许多大城市正处于城市轨道交通快速发展的时期，北京、上海、广州、南京、深圳等大城市的城市轨道交通运行效果良好，在疏解城市客流中承担了重要的作用，打开了中国城市轨道交通发展的蓝图，西安、无锡、苏州、武汉等20多个城市也开始了城市轨道交通的规划与建设工作，越来越多的城市开始进入城市轨道交通线路的新建和网络的构筑阶段。轨道交通站点是轨道交通线网结构的关键点，它决定着线网的走向，影响着城市的发展方向。轨道交通枢纽的换乘模式优劣以及与其他交通方式的衔接好坏将影响乘客的换乘效率，而站点区的设施布局、交通组织衔接合理性将影响区域的发展潜力。

轨道交通枢纽的换乘设计以实现有效集散和安全换乘为目的，既要实现乘客在不同交通方式间的高效换乘，又要提高换乘服务的便捷性和安全性。按系统的观点，城市轨道交通系统作为城市交通骨干，其单独存在发展是不经济和效率不高的，它应该与地面公交、小汽车、自行车和步行等交通方式密切配合。因此，建立高效合理的换成体系，协调各种交通方式之间的运能配置，实现不同交通方式之间的便捷换乘，才能提高整个公共交通系统的服务水平和客流的吸引力，对于体现公交优先的优越性、充分发挥轨道交通的优势及其骨干作用、确保tod战略的实施具有极其重要的意义。

研究泰冯路地铁站地上地下交通衔接模式，通过结合国内外轨道交通的发展现状、借鉴其改善措施对泰冯路地铁站交通模式衔接现状存在的问题改善，并预测为来年换乘客流量，分析当前的地铁三号线与s8线的换乘通道能否满足未来客流量。最后，列出泰冯路地铁站与其他交通方式衔接、整体布局、土地利用之间的影响因素应用到其他轨道交通换乘站，对以后轨道交通的规划有着实际意义。

2. 课题关键问题和重难点

针对泰冯路地上地下交通衔接模式问题，主要解决以下关键问题：

（1）通过国内外轨道交通站点衔接典型案例分析，研究轨道交通换乘站在规划与运营时的影响因素与注意的问题，应用到地铁换乘站；

（2）对泰冯路站内的导流标志、流线组织、信息服务系统、进出站闸门的数量、换乘设施设备等进行调研，找出当前地铁换乘时存在的问题；

3. 国内外研究现状（文献综述）

1、轨道交通与其他交通方式换乘衔接的研究方面

姜帆[1][2]从线路和车站相互关系的角度，分析和论述了城市轨道交通规划中，该系统与其它交通衔接的方式及技术问题，并给出了国外在这方面比较好的做法，结合我国城市交通发展的实际，探索性地提出城市交通需求的层次性特点和以城市轨道交通为龙头的客运交通枢纽建设问题。

korf.j.l[6]andm.j.demetsky[6]描述了罗吉特模型(logitmodel)应用在地铁车站换乘工具的发展情形，其采用十八种车站地区特性及社会、经济变量在不同的车站型式间比较，将地铁车站分成五类：（1）城市中心区车站；（2）高密度住宅区车站；（3）住宅使用为多，少数商业使用地区的车站；（4）商业使用为多，少数住宅使用地区的车站；（5）住宅稀少及未开发地区的车站。所使用的换乘工具划分为：小汽车、轨道交通、大巴、小巴、步行等五种，并不包括自行车和摩托车。

4. 研究方案

1、研究目的

（1）通过泰冯路地铁站站点周边科学合理的换乘设施布局，缩短换乘距离，力争实现各种方式与轨道交通之间的零换乘，提高轨道交通及其换乘系统的整体服务水平和效率。

（2）通过换乘规划，尽可能扩大泰冯路地铁站的辐射范围，增强轨道交通客流吸引力。通过交通换乘，提高轨道交通出行总量，改善走廊出行结构，从而促进公共交通客流分担率的提升。

5. 工作计划

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