赛欧轿车悬架平顺性实车试验研究开题报告

1. 研究目的与意义

汽车的平顺性主要是保持汽车在行驶过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，而悬架显然是影响平顺性的重要因素。通过对赛欧轿车悬架平顺性的实车试验研究，了解试验所需的数据及采集方法，为更好的控制汽车振动系统的动态特性使振动的输出在相应工况的输入下不超过一定界限以保持乘员的舒适性提供理论和试验依据。

且汽车作为一个复杂的多自由度振动系统，悬架平顺性的研究十分必要。

2. 国内外研究现状分析

目前国际上普遍采用激振法来测试悬架系统的性能。

我国有中华人共和国国家标准GBT-49702009-汽车平顺性试验方法，其中包括加速度传感器的应用，脉冲输入行驶试验方法，随机输入行驶试验方法等。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1. 在对行业标准《gbt-49702009-汽车平顺性试验方法》及相关标准比较理解的情况下以美国国家仪器公司的虚拟仪器系统作为测控系统，以ni/labview为编程软件语言。

2. 掌握国外和国内的相关检测原理和数据采集及测定方法。

4. 研究创新点

在赛欧轿车上建立汽车悬架平顺性实车试验系统，其包含加速度传感器、信号采集和处理系统CompactRIO，以NI/LabVIEW为编程软件语言进行仿真。