南京地铁站外导向标识布设方法研究开题报告

1. 研究目的与意义

地铁已经成为大城市必不可缺少的一项交通工具，其耗油低、无污染、运输量大、不占用城市用地等特点更是在交通运输领域发挥了重大作用。

北京、上海、广州、南京等15个城市作为第一批拥有地铁的城市，其城市市区人口均在五百万以上，这就要求地铁站外导向标识布置需更加合理有效，达到保证客流遵循最佳路径进入恰当的地铁车站，同时能够吸引潜在客流选择乘坐地铁系统出行，大大缓解路面交通压力，提高城市工作效率，保持城市环境良好。

2. 国内外研究现状分析

引言：

随着南京市的不断发展，地铁正逐渐成为城市客运系统中的主要部分。2005年9月，南京地铁1号线正式投入商业运营，南京成为中国内地第6个、世界上第136个拥有地铁的城市，作为地铁系统与乘客直接接触的第一个系统，站外导向标识的作用日益得到研究人员的重视。站外导向标识的作用主要有两个方面： ⑴ 保证客流遵循最佳路径进入恰当的地铁车站 ；⑵ 吸引潜在客流选择乘坐地铁系统出行。在欧洲北美等发达国家，工业文明发展早，其地铁导向系统建设起步早，发展较成熟，部分系统趋于完美，已经发展到人性化阶段，给我国地铁导向系统提供了借鉴的范例，而国内已有部分关于地铁导向标识研究成果，已在结合城市规划、人性化等理论知识方面有过研究，通过数学建模的方法计算标识布置范围，分析设计客流流线及导向标识布点的设置，从而优化地铁站外导向标识。参考的文献主要范围有城市轨道交通规划、地铁站设计实践、城市居民出行特点等。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、从步行乘客乘坐地铁的便利性分析，利用线性规划方法建模，计算出站外导向标识的布设范围，完成站外导向标识布设范围的确定。

2、设计客流流线，其主要依据站外导向标识的布设范围、各组团用地性质、道路网和常规公交线路等情况进行。

4. 研究创新点

此次研究做到以下创新：结合国内居民的特点，对地铁导向标识的颜色、大小、字体等元素提出自己的建议；基于南京居民出行特点，建立数学模型，对地铁站间距离等提出自己的看法，从而合理布置地铁站外导向标识；此外对公交、火车站、商业中心等换乘点地铁站外导向标识布置通过建模计算提出自己研究的建议；