1. 研究目的与意义
车辆行驶的安全性越来越受到企业和车主的重视，胎压作为汽车行驶安全性的一项安全监控参数，将会成为汽车的一种标配。本课题以此为背景，主要设计一套胎压监测系统，一旦汽车胎压出现异常，报警或者给车主以信息提示。主要是采用胎压检测传感器检测胎压，通过无线传感系统把信息发给前端装置并显示，提示车主胎压出现异常，应谨慎驾驶和立即维护。
2. 国内外研究现状分析
国内：在我国，汽车行业起步较晚，目前中国TPMS整体市场容量较小，普及率较低，尚处于起步阶段。2004年上半年，TPMS逐渐引入国内市场，并迅速发展起来，很多中高级汽车或大型乘务汽车都开始选装TPMS，但国内TPMS厂家大多都是借鉴国外的TPMS技术来开发产品，虽然缺乏核心技术，但厂家正努力提高自己的研发水平，积极推出自己的产品，努力形成自己的规模。2016年，国内厂商广东合微研发出国内第一款TPMS芯片。我国政策方面，2017年10月14日国家标准化管理委员会正式批准了强制性国家标准GB 26149-2017《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》,该标准将于2018年1月1日起正式实施。从2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装 TPMS；2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。强制政策的推出将带来我国TPMS系统的爆发。
国外：美国是全球最早立法将TPMS列为标准配置的国家。2000年，Firestone轮胎质量问题导致数千人伤亡，年底美国国会批准Tread法案，规定美国新出厂轻型汽车必须装备TPMS系统。至此以后，国际各主流国家先后出台了强制安装TPMS系统的政策，并对覆盖率给出了量化的规定。美国已立法要求自2007年9月1日起，所有出厂的轻型车必须安装TPMS，TPMS已成为美国轻型车的标准配置。欧盟也已立法规定从2014年11月1日起所有新乘用车必须安装TPMS。韩国2012年通报了―韩国机动车辆安全标准执行法规修订案，法规的批准日期及拟生效日期为2013年10月8日。日本的汽车标准化组织（JASO）也制定了一项TPMS实车测试方法的技术文件，其技术内容基本是对美国FMVSS138法规的细化。目前美国市场轻型车已全部安装TPMS。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
（1）硬件系统的设计与实现，依据系统设计思路及结构图，设计采集端和监控端的硬件电路。
（2）对轮胎状态的相关参数进行采集，包括轮胎压力、轮胎温度、加速度等，轮胎温度用以对压力进行补偿，加速度用以提示系统是否汽车处于运动状态。
4. 研究创新点
基于Altium Designer进行胎压监测系统电路的设计、调试与改进，使胎压监测计具有更好的工作稳定性与监测灵敏度，提高系统实时性，同时整体可靠性高，稳定性好，成本低，有着广大的实际应用市场。
