1. 研究目的与意义
1、研究的目的对轴辐式物流网络进行合理的规划以及优化，建立有效的模型。
对区域物流网络进行统一合理规划，提升区域物流竞争力，提高区域物流服务水平，保证区域经济的可持续均衡的发展，最终达到降低物流成本的目标。
2、研究的意义（1）理论意义论文涉及的理论主要有物流网络枢纽节点选择理论，物流网络线路优化理论，算法模型理论，进一步用引力模型来测度区域物流网络中枢纽城市对非枢纽的物流吸引力大小来确定枢纽城市的辐射范围。
2. 国内外研究现状分析
1、国外研究概况国外对轴辐式物流网络的研究起步较早，OKelly(1986)首次将轴辐式网络的概念引入大众视野, 并设计了枢纽设施选址和网络设计的P-枢纽中值模型；Mcshan、Windle（2000）发现在轴辐式网络中，连接数量每上升1%，网络的运营成本就能够降低1%；Homer(2001)、Matsubayashi N(2005)等随后分析了实现物流总成本最低化的最合理的hub数量，探讨了轴一辐网络的优化方案；Adler(2001)、 Hsieh(2001)、Krafica(2006)、Alumur S(2008)、Ishfaq(2010)等用不同的方法、模型重点研究了轴辐网络中枢纽选址问题；Kratica（2006）等以单分配轴辐式网络为例，提出了一种新的遗传算法对各枢纽进行合理的布局；Kenth Lumsden（2008）通过对第三方物流供应商的实际作业研究，建立了轴辐式物流网络设计模型； John（2012）通过对Fedex 和UPS 两家知名快递企业的网络结构进行空间分析和前景预测，发现两家企业的配送网络结构均具备轴辐式网络结构特征。
2、国内研究概况金风君(2001)首先引入轴一辐网络模式，分析了中国内陆航空客流的网络体系，发现了我国大陆航空客流所具备的轴一辐网络特征；张世翔、霍佳震（2005）对长三角地区城市群物流配送体系运用UncapacitatedMultiP-Hub轴辐式网络模型进行了优化设计与规划；徐建，曹有挥，孙伟（2009）根据长三角存在的问题，设计了物流中心性指数的指标评价体系,确立了网络的一级轴心(hub)和二级轴心(sub-hub)；杨光华（2010）以湖南省为例对区域物流网络结构的特征、演化、优化、构建等进行了较全面系统的研究；海峰等人（2012）以湖北省为例 ,选取对物流影响较大的八个指标,通过城市得分排名来确定物流节点的等级,并提出了对湖北物流网络的优化；刘荷、王建(2014)采用主成份分析法以及通过引力模型构建了以福州物流圈、温州物流圈及厦门泉州物流圈为核心的海西区轴辐式物流网络。
3. 研究的基本内容与计划
1、研究内容如今，物流业在我国国民经济发展中占有重要地位，发展和优化物流业是适应经济全球化趋势和区域经济一体化发展的客观要求。
随着城市群经济区的形成，城市交通网络和结构发生了较大变化，物流网络变得更为复杂，轴辐式物流网络的形成离不开区域物流的发展。
因此，本文重点在于结合经济区域物流业的发展以及国内外相关研究来研究轴辐式物流网络对经济区物流业的影响。
4. 研究创新点
本论文结合国内外文献对轴辐式物流网络的研究，通过对比其它干线运输方式论述了当代轴辐式物流网络在物流运输当中的优势及其重要性，以江浙沪区域为例，论述了眼下我国轴辐式物流网络的不足之处并提出了相应的优化方案，最后建立了简单的轴辐式物流网络模型算法。
