1. 研究目的与意义
目的：汽配门店的选址问题是企业整个汽配供应链网络体系中的重要环节，选址方案以及门店选址位置的好坏将直接影响到整个供应链系统的物流服务成本和其服务范围。因此，采用准确有效的选址方法为汽配企业选择一个合理的门店位置必将给整个企业自身带来更多的成本节约、利润收入以及快速的品牌传播并能提高企业供应链系统的运作效率和反应客户需求变化的速度。
意义：（理论上）在物流系统规划设计中，物流节点的选址是一个重要的决策问题，他决定了整个物流网络的模式、结构和形状。物流节点的选址决策就是确定整个物流系统中所需的节点数量、它们的地理位置，以及服务对象分配方案。
（现实中）连锁企业门店选址事关企业成败，门店位置的选择将显著影响实际运营的效益、成本以及日后企业规模的扩充与发展。相对于制造型企业而言，服务型企业选址更为重要，其位置的好坏在很大程度上直接决定了企业的营业收入，最终决定了企业的存亡。其次，连锁企业门店的选址是企业制定经营目标和经营战略的重要依据。企业在制定经营目标和经营战略时需要考虑很多因素，其中就包括对现有及预建门店的位置、数量甚至服务范围和对象进行研究，从而为企业制定经营目标提供依据，并在此基础上按照顾客构成及需求特点，确定促销战略。
2. 国内外研究现状分析
连锁门店选址问题
而从国内外选址研究角度来说，从二十世纪末乃至二十一世纪前几年，选址分析已经有了突破性的进展和总结。诸多国内外学者对选址问题有着各自独到的分析和总结，但最终的思想都是殊途同路。所以，选址问题可以看做是一个从定性与定量两个方面相结合分析的问题。影响选址的因素众多，其中包括自然因素、经营环境因素、基础设施状况、其他因素等，其中多为定性因素。除此之外，在进行选址时还得考虑门店的容量限制、客户需求、物流系统成本等量化约束和目标，这此都是一些定量的因素。针对影响选址的定性因素，可以通过构建评价指标体系，采用层次分析法、粗糙集等综合评价方法进行分析。量化约束和目标则可以通过建立数学模型进行分析、处理。综合评价法多从定性角度分析选址问题，而数学模型法则多从定量角度分析选址问题。鉴于综合评价法和数学模型法的结合能够较全面地从定性和定量两个角度对选址问题进行分析、求解。国内外学者逐步开始采用将这两种方法结合使用，进行选址的决策。这些结合的方法大致可以分为以下三类：
1.先用综合评价法，再用数学模型法
3. 研究的基本内容与计划
1.研究内容
（1）汽配企业门店选址背景与市场分析
（2）本文从层次分析法（ahp）、专家评估法、多元回归分析法、因素评分法、重心法、计算机仿真法、p中值模型、引力模型以及动态选址模型等方法中采用部分可行的方法对门店选址研究分析并用聚类分析法对整体门店网络布局进行聚类图分析。
4. 研究创新点
特色：本文以汽配类的连锁型企业为例，对连锁型企业服务门店的选址规划进行的研究和分析，强调合理的选址方法选出合理的门店才能促进整个企业供应链网络的高效运行以及利益的最大化。
创新：以往国内对节点选址研究多数仅限于物流节点包括物流园区、物流配送中心等，而本文采取以行业型物流企业康众汽配等公司为选址研究切入点，更强调以连锁模式为前提，企业全局销售链网络为一个有机体，研究在各点相互影响相互协作的情况下分析像门店类这样商业性节点的选址方式和影响因素。除此以外，作为一个汽配企业，它不同于其他独立类设施的选址模式，汽配企业除了考虑传统的选址策略以外，还要考虑自身服务特点在整个汽车行业链中的定位，进而在选址的过程中根据定位选择适合自身的以能够与周围的资源、服务互补以及客户群共通的商业集群来达到均衡商圈结构、效益最大化的目的。并且本文还将综合评价法的结果纳入到数学模型中，使定性定量方法有机的结合，从而可以让选址模型更加科学合理。
