1. 研究目的与意义
在汽车行业快速发展、汽车产量不断增长的同时，也带来了不可忽视的环境污染问题。
柴油机尾气中的污染物主要包括氮氧化物(nox),碳氢化合物(hc)、颗粒物(pm)、一氧化碳(co)，其中颗粒物和氮氧化物为主要污染物，其对人体的危害己被人们所共识。
柴油机排气中的碳烟微粒可长时间漂浮于大气中，当被人体吸入后，其粘附在肺叶表面形成浅层聚集，较小的微粒甚至还可以渗透到血液中去，对肺组织、心脏乃至全身器官造成损害降。
2. 国内外研究现状分析
国内研究现状：近年来，随着排放法规的日益严格，国内学者开始越来越重视对柴油机排放污染物的控制，研究的重点也从机内净化过渡到机外净化，随着国五排放法规对颗粒物浓度及数量的进一步限制，对柴油机微粒捕集器的研究迫在眉睫。
2009年，吉林大学徐哲通过分析dpf捕集机理，搭建了dpf的物理化学模型，通过仿真分析与试验对比，将dpf的再生过程划分为三个阶段，并分析了各阶段碳烟的燃烧过程及温度分布状况，为构建合适的 dpf模型提供了理论基础。
2010年，哈尔滨工业大学曹希存建立了dpf的一维及三维模型，对进入载体内的气流与颗粒物展开研究，分析颗粒物粒径大小及浓度对载体压力场及速度场的影响，结果表明微粒的直径越小，载体对其的拦截作用越强，微粒的扩散运动越分散，分布越均匀;随着捕集的进行，微粒在载体的轴线中心处聚集并朝着载体尾端移动。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：一、通过研究分析已有文献，引用相关实验数据，说明微粒捕集器性能的变化规律，并总结出影响微粒捕集器性能的关键参数。
参考已有的微粒捕集器的结构参数和实验结果，并进行仿真结果的对比；二、利用构建的微粒捕集器仿真模型，改变结构等方面的参数，进行微粒捕集器功能变化的对比分析，找出其变化规律，为微粒捕集器的性能优化提出合理建议；研究计划：第一～二周：检索相关文献，收集资料，为毕业设计做前期准备工作，熟悉设计步骤，理清设计流程，列出调查计划，完成文献综述和开题报告；第三～四周：根据设计步骤和流程完成论文结构的搭建即目录写作完成，研究分析柴油机微粒捕集器的性能要求、结构及技术原理；第五～八周：学习gt-power软件，构建柴油机微粒捕集器的仿真模型；第九～十二周：通过对柴油机微粒捕集器的性能的研究以及对仿真模型的研究，确定影响柴油机微粒捕集器性能的关键参数，改变参数并利用模型进行其性能变化的仿真；第十三～十五周：总结、修改完善整份成果资料， 给出结论性的建议，指出优化柴油机微粒捕集器性能研究方向。
1.完整的分析过程及结果，提交规定格式的论文文本；2.完成ppt准备答辩。
4. 研究创新点
利用构建的微粒捕集器仿真模型，参考已有的微粒捕集器的结构参数和实验结果，通过对仿真结果的对比，找出其变化规律，详尽为微粒捕集器的性能优化提出合理建议。
