发电机组用柴油机DPF系统选型设计及分析开题报告

1. 研究目的与意义

中国有很多城市雾霾问题严重，柴油机是中国大气污染的重要来源之一，柴油车高排放区域与我国区域性污染严重地带重叠度很高。加强对柴油机排放控制，对中国大气污染防治至关重要。为应对日益严格的排放法规，目前柴油机加后处理系统主要采用DPF和SCR两条技术路线。针对国内目前发电机组用柴油机的现状，主要采用DPF技术来降低颗粒排放。开发发电机组用柴油机DPF后处理系统，对环境保护有积极意义。

2. 国内外研究现状分析

国外：早期主要研究的是催化转化器内部流动阻力和流速分布的不均匀性，由于测量大都局限在催化转化器入口处的某个点或某个面上，所以满足不了结构的设计要求。后来的CFD技术在催化器的优化方面的应用可以大大提高工作效率，能够对DPF系统内部流场，温度场和浓度场进行全面分析。

国内：早期对催化转化器的研究主要集中在催化转化器的配方以及工艺方面，很少对催化转化器内的流动特性方面进行研究。国内对催化转化器数值模拟的研究开始于参考国外的相关流程进行研究性工作，在此基础上，逐渐通过试验和模拟提出一些新的观点，并取得了一定成绩

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、收集有关柴油机dpf系统设计与研究的资料，阐述此领域目前的研究现状、存在的问题以及行业发展前景。

2、对柴油机后处理dpf系统进行原理分析，主要对dpf系统进行方案设计及相关部件的选型，重点对某款发动机的催化剂的选型及催化转化器进行结构设计、计算分析。

4. 研究创新点

对DPF内部的催化转化系统进行选型设计，以及内部流场的仿真分析