车用二甲醚发动机增压泵的选型及性能分析开题报告

1. 研究目的与意义

随着我国经济的迅速发展和汽车保有量的高速增长，传统车用燃料正面临着日益严峻的能源供应和环境保护双重压力。鉴于我国的煤炭资源丰富、油气资源相当有限的国情，合理利用我国的能源资源，尤其是煤炭资源，寻找新型的清洁能源载体已经迫在眉睫。二甲醚的十六烷值大于55，高于柴油，具有良好的自燃特性，非常适合于压燃式发动机。本课题拟进行车用二甲醚燃料供给泵的开发，为推进煤基替代燃料二甲醚发动机的大规模应用提供技术支持。

2. 国内外研究现状分析

国外：AVL公司已开发出了一种可变排量泵。这种可变排量泵最大特点是通过改变进油口的节流阀位置来改变进油口的流通面积，使进油口两端的压力差发生改变，从而达到改变油管中燃油质量流量的目的；通过改变油泵的转速来调节油泵的体积流量。因此，只要适当调节节流阀位置和转速的关系，就可以获得发动机所需要的供油速率。

国内：结合十五国家清洁汽车关键技术研究开发及示范应用项目《二甲醚汽车的研究开发》，针对二甲醚燃料的物性特点，国内学者采用直流电动增压泵来增加二甲醚燃料的压力，经电动增压泵增压后，二甲醚的压力由 0.51MPa 提升到 1.2MPa。系统采用一个直动式溢流阀来调节系统压力，确保二甲醚在燃料系统中一直处于液态。

国内的周继光，邹小明提出一种二甲醚车用增压泵，其采用单柱塞模式，利用机油密封，既满足了增压要求，且克服了二甲醚有腐蚀性密封难的问题。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1、收集有关二甲醚增压泵系统设计与研究的资料，阐述此领域目前的研究现状、存在的问题以及行业发展前景。2）对二甲醚增压泵系统进行原理分析，主要对增压泵进行对比选型以及优化设计、计算说明。（选型依据、分析及相关结论）。

计划：

4. 研究创新点

重点对车用二甲醚发动机增压泵进行选型设计，并根据要求设计增压泵输出压力和额定量。