1. 研究目的与意义
一、研究意义：车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品，而雾化技术可以更好的发挥其性能。雾化技术的发展有利于汽车的节能减排。
二、研究目的：1、改善尿素溶液雾化的技术2、建立对液体雾化质量的测量方法和评价系统3、减少氮氧化物的排放4、保护环境改善
2. 国内外研究现状分析
国外：欧美多数柴油机与汽车厂商已研发出较为成熟的柴油机scr系统。格伦德福斯一托普索urea-scr系统由丹麦格伦德福斯和托普索科技公司合作研发的卡车新型催化转化器。该系统可节省4％的耗油量，减少纳米级的pm排放量一半，大幅降低nox和烃类的排放量，减少了柴油燃烧时产生的异味。
戴姆勒克莱斯勒在2007年底特律车展上，展出了采用尿素scr(选择还原催化剂)系统的suv(多功能运动车)gl级车"的柴油概念车visiongia20bluetec"。该车在具有213kw(290ps)的最大输出功率和700nm的最大扭矩的同时，实现了10.2km/l的燃效，连续行驶距离为960km以上。尾气处理装置并未采用nox(氮氧化合物)吸附还原催化剂及scr的阶段1系统bluetec，而是采用尿素scr的阶段2系统。尾气处理装置阶段2系统可将排放的nox减少80％，达到了美国tier2bin5的规定值。针对计划于2005年10月实施的欧Ⅳ标准，康明斯将采用集成式排放控制系统iem"技术，结合缸内净化和排气后处理技术，实现了全过程控制。iem系统采用选择性催化还原，电控单元会根据发动机的运行状况，准确地将尿素溶液定量注入排气管中，对发动机与scr后处理系统进行了同步控制，有效降低了柴油机的nox和pm排放。为确保scr系统正常工作，康明斯elm系统带有全自动的车载排放诊断系统(obd，onboarddiagnostic)，可以通过驾驶室的仪表指示，实时了解scr系统的运行情况。与满足欧iii排放的发动机相比，采用iem技术的康明斯发动机nox排放可减少30％，pm排放减少80％。
美国ium公司研发的适用于固定式、船用和车用柴油机的scr系统，该系统适用于高的燃油含s量，使用含硫量为368x10-6的燃油进行试验，并将46％的尿素水喷入scr系统，采用13工况法测试的nox平均转化率超过75%。目前装有该scr系统的重载ddc系列60柴油机已经投入正常运营。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
1、以ca6dl型柴油机为例子确定气体辅助雾化技术最佳的雾化参数。
2、从影响雾化特性的压力，喷射角度，喷射方式等方面对气体辅助雾化的实际应用进行最优方案的选择。
4. 研究创新点
以CA6DL型柴油机为例子确定气体辅助雾化技术最佳的雾化参数,改进以及自己对相关技术的发展前景的展望
