基于CAN通信的车身舒适性控制网络设计开题报告

1. 研究目的与意义

目的：利用CAN总线控制器，设计开发CAN总线数据采集通讯节点，完善汽车CAN总线系统，提高车身舒适性。

意义：汽车网络化的发展有利于提高汽车行驶性能和安全性，通过设计出基于CAN通信的车身控制方式，提高汽车车内座椅的舒适性、悬架减振能力，车内温度舒适性、空气质量、车速信号、行驶稳定性和转向稳定性等，进而完善车身舒适系统。

2. 国内外研究现状分析

详见附件文件文献综述。

3. 研究的基本内容与计划

内容：1、对不同车载网络系统进行比较，分析CAN在车身舒适网络控制中的重要作用。2、了解不同车型基于CAN通信的网络设计，及其对车窗、空调、门锁、车外大灯、前后排座椅等的控制方式。3、对车身舒适性需求进行分析。4、设计针对某一车型的数据采集通讯节点，设计总体网络构架，完善基于CAN通信的车身舒适性系统，并设计出CAN网络通信的硬件原理电路。计划：第1-2周：了解车载网络的发展历史和技术背景；第3-4周：明确CAN网络的国内外研究现状；第5-6周：学习CAN总线技术的相关技术理论；第7-8周：分析车身舒适网络种类及其技术特点；第9-10周：对不同车型的车身舒适网络进行分析与比较，了解CAN在车身舒适网络控制中的重要作用；第11-12周：就人们对车身舒适性的需求进行分析；第13-14周：根据舒适性需求，设计针对某一车型的数据采集通讯节点，设计总体网络构架，完善基于CAN通信的车身舒适性系统，并设计出CAN网络通信的硬件原理电路；第15-16周：对电路进行分析，并准备毕业答辩。

4. 研究创新点

对某一车型进行CAN节点设计，将所有的线束由电脑集中控制，所有的控制指令由电脑变成数字信号或模拟信号，更大程度上提高车身舒适性。

明显减少各系统的的线束量及插接件的数量，降低了故障率，提高了自动化程度。