轮胎模型对汽车操纵性能仿真的影响开题报告

1. 研究目的与意义

随着汽车工业的发展，汽车车速的不断提高，汽车的操纵稳定性日益受到人们的重视。

轮胎作为汽车与路面唯一的连接部件，地面给车辆的全部作用力是通过它传给整车的，它的主要作用是提供良好的行驶平稳性，并且保证汽车具有良好的操纵稳定性。

而轮胎在制造过程中，不可避免地会出现材质不均、尺寸外形不均等现象，组成轮胎的材料具有非线性、非压缩性、各向异性和粘弹性等许多特殊性质，导致轮胎在高速行驶旋转的情况下产生交变波动的径力和侧向力，从而引起汽车的上下振动、左右跑偏、噪声等，影响汽车的操纵性、舒适度或平稳度，严重时会损坏汽车零部件，甚至引发交通事故。

2. 国内外研究现状分析

20世纪 20 年代，米其林公司的低压轮胎推向市场，该类型轮胎使汽车转向摆振问题非常普遍，但由于缺乏对轮胎力学特性的认识，阻碍了人们对汽车的转向和摆振问题的研究。

20 世纪 30 年代对汽车操纵稳定性就有了系统研究。

1925 年法国人布劳赫特发现了轮胎侧偏现象，使人们的认识有了突破。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：主要是利用多体动力学仿真软件 adams 建立轮胎的分析模型。

在建立轮胎的动力学仿真模型和汽车操纵动力学模型基础上，详细考虑了轮胎的影响，对不同轮胎模型进行仿真计算和分析。

1.试验系统建立和方案拟定1）建立汽车操纵动力学数学模型。

4. 研究创新点

应用仿真分析软件adams，建立了轮胎的仿真模型。

通过对不同轮胎模型进行分析，在建立轮胎的动力学仿真模型的基础上,较为真实地模拟汽车在方向盘转角信号输入条件下的转向特性，为汽车的操纵稳定性分析带来了方便。

这些分析能够有助于对车辆的操纵稳定性做出预测，为设计提供参考。