498型柴油机国4排放达标的总体方案设计开题报告

1. 研究目的与意义

大气污染问题日趋严峻, 汽车排气污染（特别柴油机）是大气污染的主要来源。

为应对日益严格的排放法规，目前柴油机加后处理系统主要采用egrdpf/scr两条技术路线。

采用egr 系统 dpf /doc (废气再循环系统 颗粒捕捉器/氧化催化转换器)方案，egr 可有效地降低nox 排放，随着egr 率的增加，nox 排放大幅度下降。

2. 国内外研究现状分析

国外对egr的研究始于上世纪六十年代，并首先在汽油及上得到应用。

自上世纪70年代国外开始柴油机egr的研究，90年代egr开始应用到柴油机。

在研究的早期egr不仅是降低nox 排放的重要手段，同时也是控制燃烧、减小怠速敲缸的措施。

3. 研究的基本内容与计划

1、收集有关柴油机egr和poc系统设计与研究的资料，阐述此领域目前的研究现状、存在的问题以及行业发展前景。

　　　2、对柴油机废气再循环（egr）系统进行原理分析，主要对egr系统进行方案设计及相关部件的选型，重点对498型柴油机的egr阀和egr冷却器进行布置、设计计算。

　　　3、对柴油机后处理poc系统进行原理分析，主要对poc系统进行方案设计及相关部件的选型，重点对498型柴油机催化剂进行选型及对催化转化器进行结构设计、计算分析。

4. 研究创新点

较为创新地采用EGR POC技术，对于更广阔的柴油机型的尾气控制有借鉴意义