满足国4标准的二甲醚发动机排放控制策略研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着我国经济的迅速发展和汽车保有量的高速增长，传统车用燃料正面临着日益严峻的能源供应和环境保护双重压力。

鉴于我国的煤炭资源丰富、油气资源相当有限的国情，合理利用我国的能源资源，尤其是煤炭资源，寻找新型的清洁能源载体已经迫在眉睫。

二甲醚的十六烷值大于55，高于柴油，具有良好的自燃特性，非常适合于压燃式发动机。

2. 国内外研究现状分析

近年来，欧美及日韩等一些国家对二甲醚在发动机上的应用做了深入的研究。

二甲醚在发动机中的应用始于作为醇类发动机的着火添加剂，用来改善其低温启动性能。

二甲醚的十六烷值较高，能够在较低温度下自燃。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1、研究国4排放标准的发展历程及排放标准的具体要求；2、收集有关二甲醚发动机研究的资料，阐述此领域目前的研究现状、存在的问题 题以及行业发展前景；3、分析国内二甲醚发动机实现国4排放的技术途径，分析其存在的问题；4、提出二甲醚发动机实现国4排放的新途径。

试验数据采集和处理：1、搜集国内外达到国4以上排放的技术方案2、提出针对二甲醚燃料的发动机排放控制技术措施 结果分析：1、以d6114zl型柴油机为例子研究二甲醚排放控制技术的应用成果。

2、比较二甲醚发动机满足国4排放的各类技术方案的优缺点。

4. 研究创新点

本课题特色与创新在于运用废气再循环（EGR）以及选择性催化转化器（SCR）和柴油氧化催化（DOC）去研究满足国4标准的二甲醚发动机排放控制策略，并在此基础上提出新的技术方案。