1. 研究目的与意义
大气污染问题日趋严峻, 汽车排气污染（特别柴油机）是大气污染的主要来源。
为应对日益严格的排放法规，目前柴油机加后处理系统主要采用egrdpf/scr两条技术路线。
比较而言，scr技术具有燃油经济性好，油品适应性强，发动机改造少，排放升级潜力巨大。
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2. 国内外研究现状分析
从国外的实际情况来看：在欧洲，大部分国家选择scr作为主流的技术路线；在美国，则主要选择egr doc dpf技术路线。
欧洲的大部分厂商之所以选择scr技术来满足欧Ⅳ/欧Ⅴ排放标准，主要是出于成本因素，欧洲的燃油价格很高，scr技术较好的燃油经济使该技术成为首选。
在中国，为了满足国Ⅳ/国v排放法规，需要找到一条既经济又可行的适合中国国情的后处理技术路线。
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3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1、收集有关柴油机排气后处理scr系统设计与研究的资料，阐述此领域目前的研究现状、存在的问题以及行业发展前景2、对柴油机排气后处理系统进行原理分析，主要对scr系统进行方案设计及相关部件的选型，重点对ca498型柴油机scr喷射系统和scr 催化转换器系统进行布置、设计计算。
并绘制ca498型发动机scr系统的总成图。
3、发动机额定功率: 84kw/3400r/min，排量3.168l，最大扭矩：300n.m/2100r/min，发动机原始排放为10g/kw.h，目标排放为3.3 g/kw.h计划：1.方案讨论及确定2.原理分析，写开题报告3.结构分析设计包括尿素水溶液的雾化，喷射系统设计选择、计量的设计计算、催化转化器的设计等4．绘图先按手工绘制草图，然后进行电脑绘图5.写说明书
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4. 研究创新点
1. 可满足更严格排放标准要求。
2. 对冷却系统要求低3. NO2排放少
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