1. 研究目的与意义
2012年，中国汽车市场凭借产销量双超1900万辆的辉煌战绩毫无悬念的再次蝉联世界第一汽车大国。
随着汽车工业的迅速发展汽车保有量的不断增加汽车有害气体排放已逐渐成为城市大气污染的主要来源之一。
为了挽救日益恶劣的大气环境世界各国相继制定了汽车排放法规来控制汽车排放污染。
2. 国内外研究现状分析
我国二甲醚的研究开发始于20世纪80年代，在我国从事二甲醚合成和应用研究的只要有中科院山西煤化所、大连物化所和原化工部西南化工研究院等单位。
80年代末期开始对用煤气直接合成二甲醚的生产工艺进行研究，并相继开发成功合成的催化剂，90年代末建成我国第一套用煤气直接生产二甲醚的生产示范装置。
1988年清华大学与美国空气产品与化学品公司合作开发浆床液相法二甲醚生产工艺及设备国内外二甲醚研究现状简述： 世界二甲醚（dme）的研究开发始于1966年，石油危机使欧美等发达国家积极研究由合成气经二甲醚合成汽油以及粗醚做民用燃料等问题。
3. 研究的基本内容与计划
通过仿真软件计算为改变其供油系统改为dme燃料作前期准备。
由于二甲醚具有高蒸汽压、低沸点、压燃性好，且混合气容易形成等特点，与柴油有很大的不同，因此其燃烧机理、过程及特征尚需进行大量的基础研究[7,26~32]。
通过采用cfd软件star-cd对二甲醚在某490增压柴油机中的燃烧过程数值计算和分析，主要包括以下几个方面的内容： 1 对某增压490柴油机燃烧室的进行几何描述，通过ug建立几何模型，再通过pro-star生成的vrt节点文件，最后导入es-ice采用sector方法生成动网格。
4. 研究创新点
本设计考虑到原料的充分利用，即将未被反应的甲醇通过回收循环利用，这样，既能减少原料的损耗，同时也符合经济效益。
同时，被设计中二甲醚采用的是甲醇气相法，其优点： (1)生产二甲醚的原料可为精甲醇或粗甲醇, 蒸汽消耗和生产成本较低。
(2)二甲醚反应器是列管式反应器，反应温度易控制，且催化剂在反应器中分布较均匀。
