1. 研究目的与意义
本课题以磷酸铁锂动力电池管理系统的通信为研究对象，通过对电池管理系统CAN总线通信的分析和设计，讨论分析会对系统可靠性产生影响的各种因素，设计符合整车要求的电池管理系统，在减少系统连线的同时安装调试更加方便，同时兼具可靠性高和抗干扰能力强的优点，实现了电池系统管理的安全高效管理。
2. 国内外研究现状分析
在国外：一、美国通用公司设计的电池管理系统可以通过微电脑管理电池组，其主要功能有1、监控蓄电池的充放电工作状态；2、预测蓄电池组的核电状态和剩余电量；二、法国研发的电动汽车电池能量管理系统可以实现电池能量使用效率的最大化，该系统主要功能有：1、电池寿命的记录；2、充电监测；3、行驶过程中的电池管理，4、辅助电池的维护，4、剩余电量显示等；三、德国西门子公司开发的电池管理系统可以对充电机进行监控并跟踪充电曲线以对电池进行充电，提高电池的充电效率，并且通过仪表板和控制器将信息显示出来：四、日本本田公司开发的车用电池能量管理系统主要由管理控制模块、惯性控制开关、车载充电器部分组成，甚至可以在车辆发生碰撞时会立即切断电源，以保证用电安全和车内人员人身安全。
在国内： 目前已有10余所研究机构开展了关于电池管理系统的研究工作，有的成功开发出了管理系统。
目前从事研发的企业有东风、天津清源、北京理工科凌、比亚迪、万向等。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1、归纳总结新能源汽车电池管理涉及的方面及其现状； 2、分析设计系能源汽车电池管理软件功能模块； 3、与新能源汽车电池软件设计相关的程序设计知识； 4、嵌入式软件的学习研究。
03.01--03.10搜集相关的资料 03.11--04.01 深入学习新能源汽车电池管理系统。
04.0104.20 学习程序设计语言并对新能源汽车的软件功能模块进行需求分析和设计04.2004.30完成软件代码设计并进行试验，并采集相关的数据进行分析。
4. 研究创新点
CAN总线是一种通信速率高、可靠性高的现场总线，通过CAN总线汽车计算机控制单元可以共享信息和资源，布线更为简单，少传感器数量相对减少，避免控制功能的重复，提高汽车各控制单元之间通信的可靠性，此外CAN可以降低成本，更好匹配协调各个控制系统的工作。
